społeczny projekt badawczo – edukacyjny
zobacz – Dlaczego tropimy?
Zobacz najnowszą wersję bazy danych nt. zrzutów:
BAZA ZRZUTÓW DLA ARMII KRAJOWEJ
Od lutego 2023 realizujemy społeczny projekt badawczo – edukacyjny „Na tropie zrzutowisk Armii Krajowej”. Informacje nt. Projektu, opinie wybitnych historyków, podstawowe informacje – są dostępne na tej stronie. Wciąż można się zgłaszać do uczestnictwa w Projekcie. Uzasadnienie naszych działań można przeczytać w artykule – Dlaczego tropimy?
Istotą Projektu jest aktualizacja oraz ustalenie precyzyjnych lokalizacji (współrzędnych GPS) kilkuset zrzutowisk Armii Krajowej, na których żołnierze podczas II wojny św. odbierali lotnicze zrzuty Cichociemnych, broni i zaopatrzenia dla AK.
Przy ustalaniu lokalizacji zrzutowisk bardzo ważna jest analiza dotychczasowych publikacji na ten temat oraz relacji uczestników odbioru zrzutów osobowych i materiałowych. Wciąż jest wiele do wytropienia, a ostatnie słowo wcale nie zostało powiedziane. Prezentujemy ustalenia dokonane w Projekcie oraz czekamy na kolejne, nowe odkrycia. Zachęcamy, aby zachować racjonalny krytycyzm wobec wszelkich źródeł informacji…
Placówka odbiorcza: KANAREK-1 122, KANAREK-2 211
Kanarek 122, Kanarek 211 – GPS: N 50° 28′ 13.2″ E 19° 57′ 32.6″
W sezonie operacyjnym „Riposta”, w nocy 10/11 maja 1944, placówka Kanarek 122, zlokalizowana 13 km na północ od Miechowa, w rejonie miejscowości Przysieka, przyjęła zrzut zaopatrzenia dla AK (materiałowy):
Tej samej nocy placówka miała przyjąć zrzut osobowy:
Podczas pierwszego nalotu na placówkę wygaszono światła sygnalizacyjne, pomimo krążenia nad zrzutowiskiem przez godzinę i szesnaście minut świateł nie wyłożono, samolot nie wykonał zadania, powrócił na lotnisko Campo Casale po 9 godzinach 50 minutach lotu.
10 maja 1944 wystartowało do okupowanej Polski dwadzieścia samolotów: po dziesięć polskich i brytyjskich.
W sezonie operacyjnym „Riposta”, w nocy 4/5 sierpnia 1944, placówka Kanarek 211 przyjęła zrzut zaopatrzenia dla AK (materiałowy):
Samolot w drodze powrotnej został zestrzelony w rejonie Wojnarowej, 37 km na południe od Tarnowa, przez niemiecki myśliwiec ME-110. Z płonącej maszyny uratowało się czterech lotników, wyskakując ze spadochronem, trzech poległo w płonącym samolocie. Zostali pochowani na cmentarzu Rakowickim w Krakowie.
4 sierpnia 1944 wystartowało do okupowanej Polski czternaście samolotów, w tym trzy pomimo zakazu brytyjskiego ministra lotnictwa zrzuciły broń i amunicję dla Powstania Warszawskiego.
ppłk cc Jacek Bętkowski – Rano, jak zwykle czekamy na telefon… dzwoni… Karol podniósł słuchawkę. Patrzę na niego wyczekująco, gdyż rozmawia dłużej niż zwykle. … Tak – dzisiaj – lecą (…). Przebieramy się na cywili, pobieramy nasze „dokumenty” i walizeczki. Podjeżdża samochód, wsiadamy i jedziemy na lotnisko (…). Pogoda wymarzona, niebo bez chmur. Spokój i cisza. Wojna gdzieś daleko. (…) Zakładamy spadochrony i wchodzimy do samolotu. (…) Szum silników i odrywamy się od bieżni. Wyglądam oknem, ziemia ucieka do tyłu. Opuszczamy Włochy. Lecimy samotnie, słychać tylko pracę motorów. (…) Zapada zmrok i robi się ciemno. Mijamy Adriatyk. „Jugosławia” zapowiada nawigator.
Staram się coś zobaczyć, ale wszędzie blackout. „Węgry” – wtem spokój i ciszę przerywa przytłumiony huk artylerii przeciwlotniczej. Widzę przez okno, jakby na dalekim ekranie, dwie wiązki świateł i w ich skrzyżowaniu mały punkcik, koło którego co chwila wytryskają kłębki brudnej waty. To nasza druga ekipa. (…) Nas nie wykryto. Lecimy dalej. Tatry – Wisła. Szukamy świateł. Są. Action station. Pilot zatacza koło. Nagle wszystko gaśnie, ciemno. W dole zamieszanie, słychać strzelaninę. To Niemcy nakryli placówkę, która się wycofuje. Pilot wyrównuje. (…) Wracamy. Świt zastaje nas nad Jugosławią. Lądujemy bez przeszkód. (…)
(Jacek Bętkowski, Do czterech razy sztuka, Drogi Cichociemnych, III, s. 75-76)
Konrad Kulig – Placówki zrzutowe Armii Krajowej na ziemi olkuskiej
w: Ilcusiana nr 28, maj 2023, s. 69-82,
Powiatowa i Miejska Biblioteka Publiczna w Olkuszu ISSN 2080-9859
społeczny projekt badawczo – edukacyjny
zobacz – Dlaczego tropimy?
Zobacz najnowszą wersję bazy danych nt. zrzutów:
BAZA ZRZUTÓW DLA ARMII KRAJOWEJ
Od lutego 2023 realizujemy społeczny projekt badawczo – edukacyjny „Na tropie zrzutowisk Armii Krajowej”. Informacje nt. Projektu, opinie wybitnych historyków, podstawowe informacje – są dostępne na tej stronie. Wciąż można się zgłaszać do uczestnictwa w Projekcie. Uzasadnienie naszych działań można przeczytać w artykule – Dlaczego tropimy?
Istotą Projektu jest aktualizacja oraz ustalenie precyzyjnych lokalizacji (współrzędnych GPS) kilkuset zrzutowisk Armii Krajowej, na których żołnierze podczas II wojny św. odbierali lotnicze zrzuty Cichociemnych, broni i zaopatrzenia dla AK.
Przy ustalaniu lokalizacji zrzutowisk bardzo ważna jest analiza dotychczasowych publikacji na ten temat oraz relacji uczestników odbioru zrzutów osobowych i materiałowych. Wciąż jest wiele do wytropienia, a ostatnie słowo wcale nie zostało powiedziane. Prezentujemy ustalenia dokonane w Projekcie oraz czekamy na kolejne, nowe odkrycia. Zachęcamy, aby zachować racjonalny krytycyzm wobec wszelkich źródeł informacji…
Placówka odbiorcza: JERZYK 303
GPS: N 49° 48′ 50″ E 21° 33′ 28″
W sezonie operacyjnym „Riposta”, w nocy 7/8 lipca 1944, placówka odbiorcza zlokalizowana na pograniczu miejscowości Siekłowka oraz Lubla przyjęła trzy zrzuty materiałowe:
W piątek 7 lipca 1944 wystartowało do okupowanej Polski trzynaście samolotów: w tym siedem polskich oraz sześć brytyjskich. Na bastion „Jerzyk” poleciały trzy brytyjskie „Halifaxy”. Operacja zrzutu trwała łącznie 34 minuty. Zrzut podjął oddział dowodzony przez por. Stanisława Pasterza ps. Mara, Podgaj. Zaopatrzenie zrzutowe w całości przekazano do Krośnieńskiego Obwodu AK.
Prezentujemy ustalenia, dokonane w Projekcie przez dr Andrzeja Borcza oraz Pana Waldemara Natońskiego. Warto zauważyć, że w opracowaniach opartych na relacjach uczestników zrzutów, podane nazwy nieodległych przysiółków Lubli – Bukowy Las, czy Sośnina, potwierdzają tę lokalizację.
Grzegorz Ostasz – Alianckie wsparcie lotnicze w podokręgu AK Rzeszów
w: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej, Ekonomia i Nauki Humanistyczne
2005, nr 224, zeszyt 15, s. 113-131
Zobacz najnowszą wersję bazy danych nt. zrzutów:
BAZA ZRZUTÓW DLA ARMII KRAJOWEJ
Pierwsze próby sformowania lotnictwa wojskowego II R.P. podjęte zostaly już w 1916, w zaborach: austriackim i niemieckim. Pierwsze polskie jednostki lotnicze utworzono w 1918, po odzyskaniu przez Polskę niepodległości. Bezpośrednio przed wybuchem wojny w 1939, polskie lotnictwo wojskowe dysponowało 392 samolotami bojowymi oraz 102 pomocniczymi. W tym czasie niemiecka Luftwaffe miała prawie ośmiokrotnie większą liczbę samolotów, nadto lepszych konstrukcyjnie. Pomimo tego, od wybuchu wojny do 17 września 1939 polscy lotnicy zestrzelili co najmniej 126 maszyn wroga.
Podczas II wojny światowej, formowanie Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie rozpoczęło się w styczniu 1940 we Francji oraz w czerwcu 1940 w Wielkiej Brytanii. PSP we Francji liczyły ok. 9 tys. personelu i funkcjonowały do ewakuacji 19 czerwca 1940, po upadku Francji. W latach 1943 – 1945 polscy lotnicy służyli także w jednostkach US Army Air Forces.
Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii funkcjonowały do marca 1946. Według ustaleń grupy osób, które spisały tzw. Listę Krzystka, w PSP w Wielkiej Brytanii służyło 17.140 osób.
Wg. Listy Krzystka, w latach 1940 – 1945 poległo 1.879 członków personelu latającego PSP. Wg. Kajetana Bienieckiego nie powróciły do bazy załogi uczestniczące w 61 lotniczych operacjach specjalnych do Polski oraz 10 polskich załóg uczestniczących w lotach specjalnych SOE do innych krajów…
Wojtek Matusiak – Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii
w: biuletyn IPN, sierpień-wrzesień 2009, nr 8-9 (103-104), s. 101-115
Loty polskich załóg:
Rok | Razem | ||
---|---|---|---|
1941 | 2 | ||
1942 | 104 | ||
1943 | 206 | ||
1944 | 1282 |
Z przykrością należy zauważyć, że Brytyjczycy nie dotrzymywali własnych ustaleń z Oddziałem VI ws. lotów ze zrzutami do Polski. W sezonie operacyjnym 1941/42 zaplanowano 30 lotów do Polski, wykonano tylko 11. W sezonie 1942/43 zaplanowano 100, wykonano zaledwie 46. W sezonie 1943/44 zaplanowano 300, wykonano tylko 172. Ponadto polskie załogi zdecydowaną większość lotów w operacjach specjalnych wykonywały do innych krajów…
Warto dodać, że wg. moich obliczeń cała pomoc zaopatrzeniowa SOE dla Armii Krajowej zmieściłaby się w jednym pociągu towarowym. Całe wsparcie finansowe Brytyjczyków dla Polski stanowiło zaledwie ok. 2/3 dziennych wydatków Wielkiej Brytanii na wojnę. Tak bardzo Brytyjczycy wspierali Polaków…
Informacje (on-line) nt. personelu Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii – zobacz: Lista Krzystka
Franciszek Kalinowski – Działania na rzecz Kraju
w: Lotnictwo polskie w Wielkiej Brytanii 1940 – 1945
Instytut Literacki, Paryż, 1969, s. 249 – 284
Zrzuty ludzi: Cichociemnych oraz kurierów, sprzętu i pieniędzy do Polski odbywały się dzięki współpracy Wydziału VI Sztabu Naczelnego Wodza w Londynie z Polską Sekcją brytyjskiego Special Operations Executive (SOE) oraz służbie lotników polskich, brytyjskich i in. w lotniczych jednostkach specjalnego przeznaczenia. Więcej info – zobacz: Bazy i samoloty
Były możliwe dzięki zaangażowaniu w Kraju komórki Oddziału V Komendy Głównej AK (ZWZ), działającej pod kryptonimami: Syrena, Import, MII – Grad, oficerów zrzutowych w obszarach, okręgach i podokręgach Armii Krajowej oraz ok. 5-19 tys. żołnierzy obsługujących i zabezpieczających ok. 640 placówek odbiorczych (zrzutowisk).
Według moich ustaleń, przeprowadzono ogółem 117 operacji lotniczych, których celem było zrzucenie skoczków (spadochroniarzy), w tym 35 operacji nieudanych. Standardowo załogę samolotu stanowiło 7 osób: dwóch pilotów, nawigator, radiotelegrafista, mechanik pokładowy, strzelec oraz tzw. despatcher (dyspozytor skoczków). Znacznie więcej osób personelu naziemnego obsługiwało samolot przed startem oraz po wylądowaniu. Bez Nich wszystkich nie byłoby Cichociemnych spadochroniarzy Armii Krajowej w służbie specjalnej.
Przy tworzeniu wykazu za najbardziej wiarygodne uznałem dane z opartych m.in. na dokumentach SOE oraz AK (w tym depeszach z placówek) publikacji: Kajetana Bienieckiego „Lotnicze wsparcie Armii Krajowej”, Andrzeja Pawła Przemyskiego „Z pomocą żołnierzom Podziemia”.
W wykazie uwzględniono również nieudane operacje, w których z różnych powodów nie doszło do zrzutu (skoku) spadochroniarzy, w tym nieudane (później nie powtórzone lub powtórzone bezskutecznie) operacje zrzutu skoczków: „Flax” i „Nettle” z 2/3 kwietnia 1943 oraz „Oxygen 1” z 18/19 października 1943, a także „Jurek 1” i „Staszek 1” z 30/31 lipca 1944. W wykazie także rozpoczęta w nocy 15/16 grudnia 1944 operacja lotnicza „Wildhorn IV” (Most 4), z zaplanowanym lądowaniem na polowym lotnisku – którą przerwano w trakcie lotu…
Uwaga: tabelę można przeszukiwać oraz sortować, klikając wybraną kolumnę.
Tabelę można przeszukiwać, wpisując dowolny ciąg znaków
Autor wykazu – Ryszard M. Zając, wnuk por. cc. Józefa Zająca
Aby zobaczyć całość należy przewinąć w poziomie
Data operacji | Operacja | Samolot | Pilot | Pilot | Nawigator | Radiotelegr. | Mechanik | Strzelec | Despatcher | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1941 02-15/16 | Adolphus | Whitley Z-6473 | F/L F. Keast (RAF) | F/O Baker | P/O McMurdie | Sgt. Davies D.W. | Sgt. Bernard D.H. | Cpt. Cameron A | Pierwszy zrzut Cichociemnych | |
1941 11-07/08 | Ruction | Halifax L-9612 | F/O Tadeusz Jasiński | Sgt. Franciszek Sobkowiak | F/O Stanisław Król | Sgt. Walenty Wasilewski | Sgt. Jerzy Sołtysiak | Sgt. Rudolf Mol | Sgt. Józef Chodyra | WC Roman Rudkowski (oficer łącznikowy) |
1941 12-27/28 | Jacket | Halifax L-9618 "W" | Sgt. Julian Pieniążek | Sgt. Stanisław Kłosowski | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Ignacy Bator | F/O Henryk Busen - Schmitz, Sgt. Czesław Kozłowski | Sgt. Zdzisław Nowiński F/O Michał Tajchman | Sgt. Bronisław Karbowski | |
1942 01-06/07 | Shirt | Halifax L-9618 "W" | Sgt. Julian Pieniążek | Sgt. Stanisław Kłosowski | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Ignacy Bator | Sgt. Czesław Kozłowski | Sgt. Zdzisław Nowiński, F/O Michał Tajchman | Sgt. Bronisław Karbowski | |
1942 02-25/26 | Collar | Halifax L-9618 "W" | F/S Julian Pieniążek | Sgt. Stanisław Kłosowski | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Ignacy Bator | Sgt. Czesław Kozłowski | Sgt. Zdzisław Nowiński, F/O Michał Tajchman | F/S Tadeusz Madejski | NIEUDANA |
1942 02-27/28 | Collar | Halifax L-9618 "W" | F/S Julian Pieniążek | F/O Ryszard Zygmuntowicz | F/O Antoni Voellnagel | Sgt. Leon Wilmański | Sgt. Czesław Kozłowski Sgt. Czesław Mądracki | Sgt. Rudolf Mol Sgt. Mieczysław Wojciechowski | Sgt. Bronisław Karbowski | NIEUDANA |
1942 03-03/04 | Collar | Halifax L-9618 "W" | Sgt. Julian Pieniążek | Sgt. Stanisław Kłosowski | F/O Mariusz Wodzicki, F/O Stanisław Król | P/O Ignacy Bator | Sgt. Czesław Kozłowski | Sgt. Zdzisław Nowiński, F/O Michał Tajchman | F/S Tadeusz Madejski | |
1942 02-27/28 | Boot | Halifax L-9613 "V" | S/L Hockey R.C. | P/O Wilkin R. (RCAF) | P/O Holden W. F/O Stanisław Król | F/S Burke | Sgt. Berwick G.A. | Sgt. Hughes Sgt. Walton | NIEUDANA | |
1942 03-27/28 | Boot | Halifax L-9613 "V" | F/O Ryszard Zygmuntowicz | F/O Krzysztof Dobromirski | F/O Antoni Voelnagel | Sgt. Leon Wilmański | Sgt. Czesław Mądracki | Sgt. Mieczysław Wojciechowski F/S Wacław Żuk | Sgt. Jerzy Sołtysiak | |
1942 03-30/31 | Belt | Halifax L-9618 "W" | Sgt. Julian Pieniążek | Sgt. Stanisław Kłosowski | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Ignacy Bator | Sgt. Czesław Kozłowski | Sgt. Rudolf Mol F/S Zdzisław Nowiński | F/S Tadeusz Madejski | |
1942 03-30/31 | Legging | Halifax L-9613 "V" | F/O Ryszard Zygmuntowicz | F/O Krzysztof Dobromirski | F/O Antoni Voellnagel | Sgt. Leon Wilmański | Sgt. Czesław Mądracki | Sgt. Mieczysław Wojciechowski F/S Wacław Żuk | Sgt. Bronisław Karbowski | |
1942 04-08/09 | Cravat | Halifax L-9618 "W" | F/S Julian Pieniążek | F/S Stanisław Kłosowski | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Ignacy Bator | Sgt. Czesław Kozłowski | Sgt. Zdzisław Nowiński | F/S Tadeusz Madejski | |
1942 09-01/02 | Chickenpox | Halifax W-7775 "R" | F/S Stanisław Jensen | P/O Kazimierz Szrajer | F/O Radomir Walczak | Sgt. Franciszek Janik | Sgt. Berwick G.A. (RAF) | Sgt. Władysław Nalepa, Sgt. M. Rozprym | ||
1942 09-01/02 | Smallpox | Halifax W-7773 "S" | F/O Julian Pieniążek | F/O Krzysztof Dobromirski | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Franciszek Pantkowski | Sgt. Czesław Kozłowski | F/S Tadeusz Madejski F/S Wacław Żuk | ||
1942 09-01/02 | Rheumatism | Halifax W-7774 "T" | F/S Stanisław Kłosowski | F/S Franciszek Sobkowiak | F/L Stanisław Król | F/S Walenty Wasilewski | Sgt. Jerzy Sołtysiak | F/S Rudolf Mol Sgt. Janusz Barcz | NIEUDANA | |
1942 09-03/04 | Measles | Halifax W-7773 "S" | F/O Julian Pieniążek | F/O Krzysztof Dobromirski | F/O Mariusz Wodzicki | F/O Franciszek Pantkowski | Sgt. Czesław Kozłowski | F/S Tadeusz Madejski, F/S Wacław Żuk | ||
1942 09-03/04 | Rheumatism | Halifax W-7774 "T" | F/S Stanisław Kłosowski | F/S Franciszek Sobkowiak | F/L Stanisław Król | F/S Walenty Wasilewski | Sgt. Jerzy Sołtysiak | F/S Rudolf Mol Sgt. Janusz Barcz | ||
1942 10-01/02 | Hammer | Halifax W-1229 "A" | F/S Stanisław Jensen | F/S Karol Twardawa | F/O Radomir Walczak | Sgt. Franciszek Janik | Sgt. Zygmunt Jaworski | Sgt. Władysław Nalepa | Sgt. Ignacy Adamczyk | |
1942 10-01/02 | Chisel | Halifax W-7776 "U" | W/O Stanisław Kłosowski | W/O Franciszek Zaremba | F/O Mariusz Wodzicki | F/O Franciszek Pantkowski | Sgt. Czesław Kozłowski | F/S Tadeusz Madejski | Sgt. Zdzisław Nowiński | |
1942 10-01/02 | Gimlet | Halifax W-7774 "T" | F/S Franciszek Sobkowiak | P/O Kazimierz Szrajer | F/L Stanisław Król | F/S Walenty Wasilewski | Sgt. Jerzy Sołtysiak | F/S Rudolf Mol Sgt. Janusz Barcz | ||
1942 10-02/03 | Lathe | Halifax W-7773 "S" | F/O Julian Pieniążek | F/O Stanisław Pankiewicz | F/O Mieczysław Kuźnicki | F/S Alfred Kleniewski | Sgt. Jerzy Sołtysiak | Sgt. Roman Wysocki Sgt. Janusz Barcz | ||
1942 10-29/30 | Pliers | Halifax W-7773 "S" | F/S Franciszek Sobkowiak | W/O Franciszek Zaremba | F/O Mariusz Wodzicki | P/O Franciszek Pantkowski | Sgt. Czesław Kozłowski | F/S Wacław Żuk F/S Tadeusz Madejski | Samolot rozbił się, polegli CC i załoga | |
1942 10-29/30 | Brace | Halifax W-1229 "A" | F/S Stanisław Jensen | F/S Karol Twardawa | F/O Radomir Walczak | F/S Franciszek Janik | Sgt. Zygmunt Jaworski | F/S Władysław Nalepa | Sgt. Ignacy Adamczyk | NIEUDANA |
1943 01-25/26 | Screwdriver | Halifax DT-726 "H" | P/O Kingsford - Smith (RAF) | |||||||
1943 01-25/26 | Brace | Halifax DT-727 "K" | W/O Stanisław Kłosowski | W/O Stanisław Jensen | F/L Stanisław Król | P/O Walenty Wasilewski | Sgt. Jerzy Sołtysiak | F/S Rudolf Mol Sgt. Janusz Barcz | ||
1943 01-26/27 | Gauge | Halifax DT-727 "K" | F/S/ Karol Twardawa | P/O Kazimierz Szrajer | F/O Radomir Walczak | P/O Briscoe (RAF) | Sgt. Zygmunt Jaworski | F/S Romuald Małachowski | Sgt. Ignacy Adamczyk | |
1943 01-25/26 | Spokeshave | Halifax DT-543 "G" | W/O Stanisław Mierniczek | F/S Leopold Pęczek | F/O Mieczysław Kuźnicki | F/S Edward Janik | Sgt. Henryk Chętkowski | F/O Zdzisław Markiewicz | F/S Marian Roman | NIEUDANA |
1943 01-25/26 | Vice | Halifax DT-627 "P" | S/L Boxer A.H.C. | NIEUDANA | ||||||
1943 02-16/17 | Saw | Halifax DT-725 "J" | F/O Jan Miszewski | F/O Stanisław Machej | F/O Karol Gębik | F/L Janusz Antoniewicz | Sgt. Burrells (RAF) | F/S Marian Koc | Sgt. Davison (RAF) | |
1943 02-16/17 | Vice | Halifax DT-727 "K" | F/S Karol Twardawa | F/S Tadeusz Żabicki | F/O Radomir Walczak | F/S Andrzej Reiss | Sgt. Zygmunt Jaworski | F/S Romuald Małachowski | Sgt. Ignacy Adamczyk | |
1943 02-16/17 | Spokeshave | Halifax DT-725 "J" | W/O Stanisław Mierniczek | F/S Leopold Pęczek | F/O Mieczysław Kuźnicki | F/S Edward Janik | Sgt. Henryk Chętkowski | F/O Zdzisław Markiewicz | F/S Marian Roman | NIEUDANA |
1943 02-16/17 | Rasp | Halifax DT-726 "H" | F/O Rutledge A.J.D. (RAF) | Sgt. Harrap H.R. (RNZAF) | W/O Roach (RAF) | Sgt. Millar (RAF) | Sgt. Lapham (RAF) | Sgt. Gwinn (RAF) | Sgt. Sharood (RAF) | |
1943 02-17/18 | Wall | Halifax DT-725 "J" | W/O Stanisław Mierniczek | F/S Leopold Pęczek | F/O Mieczysław Kuźnicki | F/S Edward Janik | Sgt. Henryk Chętkowski | F/O Zdzisław Markiewicz | ||
1943 02-17/18 | Floor | Halifax DT-627 "P" | S/L Boxer A.H.C. (RAF) | |||||||
1943 02-17/18 | Rivet | Halifax [ ? ] | F/S Smith L.R. | NIEUDANA | ||||||
1943 02-19/20 | Spokeshave | Halifax DT-620 "T" | W/O Stanisław Mierniczek | F/S Leopold Pęczek | F/O Mieczysław Kuźnicki | F/S Edward Janik | Sgt. Henryk Chętkowski | F/O Zdzisław Markiewicz | ||
1943 02-20/21 | Rivet | Halifax DT-620 "T" | F/S Karol Twardawa | F/S Tadeusz Żabicki | F/O Radomir Walczak | F/S Andrzej Reiss | Sgt. Zygmunt Jaworski | F/S Romuald Małachowski | Sgt. Ignacy Adamczyk | |
1943 02-20/21 | File | Halifax DT-726 "H" | F/O Jan Miszewski | F/O Stanisław Machej | F/O Karol Gębik | F/S Janusz Antoniewicz | Sgt. Antoni Mentlak | F/S Marian Koc | F/S Kazimierz Pacut | |
1943 03-13/14 | Door | Halifax BB-281 "O" | F/L Austin J.B. (RAF) | |||||||
1943 03-13/14 | Window | Halifax HR-666 "E" | W/O Stanisław Mierniczek | F/O Jan Polnik | F/O Mieczysław Kuźnicki | F/S Edward Janik | Sgt. Henryk Chętkowski | F/O Zdzisław Markiewicz | ||
1943 03-13/14 | Stock | Halifax DT-726 "H" | F/S Bronisław Hułas | F/O Tadeusz Ginter | F/O Bohdan Ławreńczuk | F/S Eugeniusz Krzeczewski | Sgt. Dent A.N. (RAF) | Sgt. Piotr Bednarski | Sgt. Franciszek Ułasiuk | |
1943 03-13/14 | Tile | Halifax DT-725 "J" | F/O Jan Miszewski | F/O Stanisław Machej | F/O Karol Gębik F/O Jerzy Polkowski | F/S Janusz Antoniewicz | Sgr. March (RAF) | F/S Marian Koc | F/S Kazimierz Pacut | |
1943 03-13/14 | Brick | Halifax DT-627 "P" | S/L Boxer A.H.C. (RAF) | |||||||
1943 03-14/15 | Step | Halifax DT-543 "G" | F/S Józef Waszak | F/O Bolesław Koprowski | F/O Czesław Wrzesień F/L Stanisław Król | Sgt. Stefan Gadomski | Sgt. Antoni Mentlak | Sgt. Stanisław Turlej Sgt. Jan Mironow | ||
1943 03-16/17 | Attic | Halifax DT-727 "K" | F/S Tadeusz Żabicki | F/S Karol Twardawa | F/L Józef Gryglewicz | F/S Andrzej Reiss | Sgt. Stanisław Roehr | Sgt. Stefan Miniakowski F/S Romuald Małachowski | ||
1943 03-19/20 | Beam | Halifax BB-340 "D" | F/O Jan Polnik | F/S Bronisław Wojno | F/O Jerzy Polkowski | Sgt. Karol Germasiński | Sgt. Henryk Chętkowski | Sgt. Piotr Bednarski | Sgt. Jerzy Kurzak | |
1943 03-19/20 | Cellar | Halifax JB-802 "S" | F/S Karol Twardawa | F/S Tadeusz Żabicki | F/L Józef Gryglewicz | F/S Andrzej Reiss | Sgt. Stanisław Roehr | F/S Romuald Malachowski Sgt. Jan Mironow | NIEUDANA | |
1943 03-24/25 | Cellar | Halifax DT-727 "K" | F/S Karol Twardawa | F/S Tadeusz Żabicki | F/L Józef Gryglewicz | F/S Andrzej Reiss | Sgt. Stanisław Roehr | F/S Romuald Malachowski Sgt. Jan Mironow | ||
1943 04-02/03 | Flax | Halifax DT-725 "J" | F/O Jan Polnik | F/S Bronisław Wojno | F/L Józef Gryglewicz | Sgt Karol Germasiński | Sgt. Harries T.S. (RAF) | Sgt. Piotr Bednarski | Sgt. Jerzy Kurzak | NIEUDANA |
1943 04-02/03 | Nettle | Halifax BB-340 "D" | W/O Stanisław Jensen | F/O Bolesław Korpowski | F/O Jan Iżycki | F/S Jan Leśniewicz | Sgt. Henryk Chętkowski | Sgt. Leszek Zaborowski | F/S Marian Roman | NIEUDANA |
1943 09-09/10 | Neon 4 | Halifax JD-171 "P" | W/O Stanisław Kłosowski | W/O Wincenty Mąka | S/L Stanisław Król | W/O Henryk Ptasiewicz | Sgt. Stanisław Masłoń | F/S Janusz Barcz | W/O Józef Chodyra | |
1943 09-09/10 | Neon 1 | Halifax HX-161 "M" | W/O Konrad Ziółkowski | F/O Nikodem Matylis | F/L Zygmunt Zbucki | P/O Kazimierz Kratochwil | Sgt. Zygmunt Mielcarek | W/O Tadeusz Tomaszewski | Sgt. Feliks Witrylak | NIEUDANA |
1943 09-14/15 | Neon 8 | Halifax JD-158 "W" | W/O Bronisław Hułas | F/O Mieczysław Rzewuski | F/L Mieczysław Malinowski | F/S Bolesław Woźniak | Sgt. Witold Ruciński | F/S Stefan Miniakowski W/O Józef Dubiel | ||
1943 09-14/15 | Neon 7 | Halifax JD-362 "L" | F/S Henryk Bober | F/S Stanisław Kozłowski | F/O Antoni Freyer | Sgt. Alfred Pawlitta | Sgt. Jan Prymus | Sgt. Jan Wernikowski | ||
1943 09-14/15 | Neon 10 | Halifax JD-319 "A" | F/O Zbigniew Sancewicz | F/O Michał Goszczyński | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łuksza | Sgt. Antoni Mentlak | Sgt. Andrzej Godecki | F/L Eligiusz Zaleski | |
1943 09-14/15 | Neon 6 | Halifax BB-309 "T" | W/O Jan Bakanacz | Sgt. Eugeniusz Kasprzak | F/L Wincenty Wasilewski | F/S Julian Michalski | Sgt. Władysław Barzdo | Sgt. Roman Puchała Sgt. Władysław Patlewicz | ||
1943 09-14/15 | Neon 9 | Halifax JD-269 "Q" | F/L Milne A.J.M. | F/O Maclean I. | P/O Rollins P.E. | F/S Suttleworth F. | P/O Scarles J.R. Smythe E.J. | P/O Wilson T.R. (bombardier) | NIEUDANA samolot zestrzelony CC i załoga poległa |
|
1943 09-16/17 | Neon 3 | Halifax BB-309 "T" | F/S Tadeusz Miecznik | Sgt. Eugeniusz Kasprzak | F/L Wincenty Wasilewski | F/S Julian Michalski | Sgt. Władysław Barzdo | Sgt. Roman Puchała | Sgt. Władysław Patlewicz | |
1943 09-16/17 | Neon 2 | Halifax JN-911 "Z" | F/S Henryk Bober | F/S Stanisław Kozłowski | F/O Antoni Freyer | Sgt. Andrzej Pawlitta | Sgt. Jan Prymus | Sgt. Jan Wernikowski | Sgt. Stanisław Gojdź | |
1943 09-16/17 | Neon 1 | Halifax BB-378 "D" | F/O Michał Goszczyński | F/O Zbigniew Sancewicz | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łuksza | Sgt. Antoni Mentlak | Sgt. Andrzej Godecki | F/L Eligiusz Zaleski | |
1943 09-21/22 | Neon 5 | Halifax LW-276 "E" | F/O Michał Goszczyński | F/O Zbigniew Sancewicz | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łuksza | Sgt. Antoni Mentlak | Sgt. Andrzej Godecki | F/L Eligiusz Zaleski | |
1943 10-18/19 | Oxygen 8 | Halifax JD-362 "L" | F/S Henryk Bober | F/S Stanisław Kozłowski | F/O Antoni Freyer | Sgt. Alfred Pawlitta | Sgt. Jan Prymus | Sgt. Jan Wernikowski | Sgt. Stanisław Gojdź | |
1944 02-24/25 | Weller 2 | Halifax JN-911 "Z" | F/O Jan Dziedzic | F/S Henryk Gołębiowski | F/O Antoni Błażewski | F/S Jerzy Koper | Sgt. Józef Zubrzycki | F/S Stefan Kułach Sgt. Jan Rutkowski | F/O Stefan Czekalski | NIEUDANA |
1944 02-24/25 | Weller 5 | Halifax JN-956 "E" | F/O Zbigniew Sancewicz | F/L Michał Goszczyński | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łuksza | Sgt. Antoni Mentlak Sgt. Jerzy Lewiński | Sgt. Andrzej Godecki | F/L Eligiusz Zaleski | NIEUDANA |
1944 02-24/25 | Weller 6 | Halifax JP-207 "E" | F/O Jan Dziedzic | F/S Henryk Gołębiowski | F/O Antoni Błażewski | F/S Jerzy Koper | Sgt. Józef Zubrzycki | F/O Stefan Czekalski | F/S Stefan Kułach | NIEUDANA |
1944 04-03/04 | Weller 5 | Halifax JP-207 "E" | F/S Henryk Bober | F/S Stanisław Kozłowski | F/O Antoni Freyer | Sgt. Alfred Pawlitta | Sgt. Jan Prymus | Sgt. Jan Wernikowski | Sgt. Stanisław Gojdź | |
1944 04-03/04 | Weller 3 | Liberator BZ-965 "S" | F/L Zbigniew Szostak | P/O Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | NIEUDANA |
1944 04-08/09 | Weller 4 | Halifax LW-284 "T" | F/L Michał Goszczyński | F/S Zygmunt Wieczorek | F/O Edward Bohdanowicz | Sgt. Witold Gołębiewski | Sgt. Alfons Filipiak | F/S Zygmunt Skopiński Sgt. Jan Rutkowski | Sgt. Izydor Kołacz | |
1944 04-08/09 | Weller 6 | Halifax JP-207 "E" | F/S Stanisław Kozłowski | F/S Henryk Bober | F/O Antoni Freyer | F/S Alfred Pawlitta | Sgt. Jan Prymus | F/S Jan Wernikowski | F/S Stanisław Gojdź | |
1944 04-08/09 | Weller 7 | Liberator BZ0965 "S" | F/L Zbigniew Szostak | F/L Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | |
1944 04-08/09 | Weller 4 | Halifax LW-284 "T" | F/L Michał Goszczyński, | F/S Zygmunt Wieczorek | F/O Edward Bohdanowicz | Sgt. Witold Gołębiewski | Sgt. Alfons Filipiak | F/S Zygmunt Skopiński Sgt. Jan Rutkowski | Sgt. Izydor Kołacz | |
1944 04-09/10 | Weller 1 | Halifax JP-180 "V" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski | F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Pertyszak | |
1944 04-09/10 | Weller 2 | Liberator BZ-965 "S" | F/L Zbigniew Szostak | P/O Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | |
1944 04-09/10 | Weller 3 | Halifax JP-177 "P" | F/L Michał Goszczyński | F/L Zbigniew Sancewicz | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łukasz | Sgt. Antoni Mentlak | F/S Andrzej Godecki | F/L Eligiusz Zaleski | NIEUDANA |
1944 04-12/13 | Weller 14 | Halifax JW-272 "D" | F/O Jan Dziedzic | F/S Henryk Gołębiowski | F/O Antoni Błażewski | F/S Jerzy Koper | Sgt. Józef Zubrzycki | F/O Stefan Czekalski | F/S Stefan Kułach | |
1944 04-12/13 | Weller 3 | Halifax JP-180 "V" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski | F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Pertyszak | |
1944 04-12/13 | Weller 10 | Halifax JP-177 "P" | F/L Michał Goszczyński | F/L Zbigniew Sancewicz | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łukasz | Sgt. Antoni Mentlak | F/S Andrzej Godecki | F/L Eligiusz Zaleski F/S Roman Rózga (bombardier) | NIEUDANA (tylko zrzut materiałowy) |
1944 04-14/15 | Weller 11 | Halifax JP-180 "V" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski | F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Petryszak | |
1944 04-15/16 | Wildhorn I (Most 1) | Dakota FD-919 "I" | F/L Harrod E.J. | F/L Bolesław Koprowski (1586 PAF) | P/O Wells J.A. | P/O Wilcock N. | ||||
1944 04-16/17 | Weller 10 | Halifax JP-222 "E" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski | F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Petryszak | |
1944 04-16/17 | Weller 12 | Halifax JP-181 "C" | F/S Zygmunt Wieczorek | F/S Jan Zabłocki | F/O Edward Bohdanowicz | |||||
1944 04-16/17 | Weller 15 | Halifax JP-236 "A" | F/L Michał Goszczyński | F/L Zbigniew Sancewicz | F/O Władysław Krywda | F/S Tadeusz Łuksza | F/S Antoni Mentlak | W/O Romuald Małachowski | F/S Piotr Straub | |
1944 04-27/28 | Weller 21 | Liberator EV-978 "R" | W/O Stanisław Kłosowski | F/L Zygmunt Radecki | S/L Stanisław Król | W/O Henryk Ptasiewicz | Sgt. Stanisław Masłoń | F/S Janusz Barcz | W/O Józef Chodyra | |
1944 04-27/28 | Weller 16 | Halifax JP-180 'V" | F/O Jan Dziedzic | F/S Henryk Gołębiowski | F/O Antoni Błażewski | F/S Jerzy Koper | Sgt. Józef Zubrzycki | F/O Stefan Czekalski | F/S Stefan Kułach | |
1944 04-30/05-1 | Weller 16 | Liberator BZ-965 'S" | F/L Zbigniew Szostak | P/O Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | |
1944 05-04/05 | Weller 26 | Liberator BZ-965 'S" | F/L Zbigniew Szostak | P/O Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche S/L Józef Gryglewicz | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | |
1944 05-04/05 | Weller 17 | Halifax JP-177 "P" | F/S Zygmunt Wieczorek | F/O Edward Bogdanowicz | F/S Tadeusz Ruman | |||||
1944 05-10/11 | Weller 27 | Liberator EV-978 "R" | F/L Michał Goszczyński | F/S Józef Bielicki | F/O Władysław Krywda | F/S Stanisław Karabanik | Sgt. Jerzy Neciuk | W/O Zygmunt Skopiński | W/O Romuald Małachowski | |
1944 05-10/11 | Weller 28 | Halifax JP-177 "P" | F/S Zygmunt Wieczorek | F/O Edward Bogdanowicz | NIEUDANA (ekipa z operacji Jacek 1) |
|||||
1944 05-10/11 | Weller 18 | Liberator BZ-965 'S" | F/L Zbigniew Szostak | P/O Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | NIEUDANA |
1944 05-10/11 | Weller 23 | Halifax JP-180 "V" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski | F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Petryszak | NIEUDANA |
1944 05-19/20 | Weller 18 | Liberator BZ-965 'S" | F/L Zbigniew Szostak | P/O Jacek Błocki | F/L Kazimierz Wünsche | F/S Józef Witek | Sgt. Stanisław Wileniec | F/S Stanisław Malczyk | F/S Stanisław Jarecki | |
1944 05-21/22 | Weller 29 | Halifax JP-222 "E" | F/L Gerard Kunowski | P/O Witold Graczyk | S/L Eugeniusz Arciuszkiewicz | P/O Kazimierz Kujawa | Sgt. Władysław Piaścik | F/O Olgierd Łuczkowski | F/S Piotr Straub | |
1944 05-24/25 | Weller 23 | Halifax JP-180 "V" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski | F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Petryszak | |
1944 05-29/30 | Wildhorn II (Most 2) | Dakota KG-477 "V" | F/L Michał Goszczyński | F/S Józef Bielicki | F/O Władysław Krywda | F/S Stanisław Karabanik | F/S Jerzy Neciuk | W/O Zygmunt Skopiński F/S Leon Basaj / | W/O Romuald Małachowski | |
1944 05-30/31 | Weller 30 | Halifax JP-222 "E" | F/L Gerard Kunowski | S/L Eugeniusz Arciuszkiewicz | P/O Kazimierz Kujawa | |||||
1944 05-30/31 | Weller 28 | Halifax JP-230 "N" | F/O Kazimierz Szrajer | F/S Roman Szwedowski F/L Stanisław Daniel | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Marcin Chmielewski | Sgt. Antoni Wesołowski | Sgt. Józef Petryszak | NIEUDANA (ekipa z operacji Jacek 1) |
|
1944 07-25/26 | Wildhorn III (Most 3) | Dakota KG-477 "V" | F/L Culliford S.G. | F/O Kazimierz Szrajer (1586 PAF) | F/O Williams J.P. | F/S Appleby J. | ||||
1944 07-30/31 | Jacek 1 | Liberator KG-890 "S" | F/S Zbigniew Szostak | F/L Stanisław Daniel | F/S Józef Witek | W/O Stanisław Malczyk | ||||
1944 07-30/31 | Jurek 1 | Halifax JP-220 "C" | W/O Henryk Jastrzębski | W/O Jan Cholewa | F/O Stanisław Kleybor | W/O Edmund Marchlewski | F/S Emil Szczerba | F/S Tadeusz Ruman | F/S Antoni Imielski | NIEUDANA |
1944 07-30/31 | Staszek 1 | Liberator KG-827 "U" | F/L Jan Mioduchowski | F/L Zygmunt Radecki | P/O Ludwik Domański | F/S Bazyli Chmaruk | Sgt. Paweł Szejnowski | F/S Adam Proszek | W/O Jan Lewandowski (bombardier) | NIEUDANA |
1944 08-01/02 | Jurek 1 | Liberator KG-890 "S" | F/L Zbigniew Szostak | W/O Józef Bielicki | F/L Stanisław Daniel | F/S Józef WItek | F/S Wincenty Rutkowski | W/O Stanisław Malczyk | ? | NIEUDANA |
1944 08-01/02 | Staszek 1 | Liberator KG-827 "U" | F/L Jan Mioduchowski | F/L Zygmunt Radecki | F/L Edmund Helwig | W/O Franciszek Obuch | Sgt. Marian Baran | W/O Edward Stasiak F/S Tadeusz Piziura | NIEUDANA | |
1944 09-21/22 | Przemek 1 | Liberator KG-834 "U" | W/O Henryk Jastrzębski | W/O Jan Cholewa | F/O Stanisław Kleybor | P/O Zygmunt Nowicki | F/S Emil Szczerba | F/S Antoni Imielski | F/O Józef Bednarski | |
1944 10-07/08 | Wacek 1 | Liberator KH-151 "S" | W/O Henryk Jastrzębski | F/S Ludwik Skoczylas | F/O Stanisław Kleybor | P/O Zygmunt Nowicki | F/S Emil Szczerba | F/O Józef Bednarski | F/S Antoni Imielski | NIEUDANA |
1944 10-16/17 | Poldek 1 | Liberator KH-151 "S" | W/O Henryk Jastrzębski | F/S Ludwik Skoczylas | F/O Stanisław Kleybor | P/O Zygmunt Nowicki | F/S Emil Szczerba | F/O Józef Bednarski | F/S Antoni Imielski | |
1944 10-16/17 | Wacek 1 | Liberator KG-994 "R" | F/L Edmund Ladro | Sgt. Zenon Przybylak | F/L Roman Chmiel | W/O Edward Gągała | Sgt. Henryk Zientek | W/O Antoni Lewkonowicz | W/O Stanisław Zieliński | |
1944 10-21/22 | Freston | Liberator KH-151 "S" | W/O Henryk Jastrzębski | F/S Ludwik Skoczylas | F/O Stanisław Kleybor | P/O Zygmunt Nowicki | F/S Emil Szczerba | F/S Edward Kruszyna | F/S Antoni Imielski | NIEUDANA |
1944 11-18/19 | Freston | Liberator BZ-965 "V" | W/O Henryk Jastrzębski | F/S Ludwik Skoczylas | F/O Stanisław Kleybor | P/O Zygmunt Nowicki | F/S Emil Szczerba | F/S Edward Kruszyna | F/S Antoni Imielski | NIEUDANA |
1944 11-18/19 | Kazik 2 | Liberator KG-994 "R" | F/L Edmund Ladro | F/S Zenon Przybylak | F/L Roman Chmiel | W/O Kazimierz Szewczyk | Sgt. Henryk Zientek | W/O Antoni Lewkowicz | W/O Stanisław Zieliński | |
1944 11-18/19 | Kazik 1 | Liberator KG-834 "U" | W/O Jan Cholewa | F/L Stanisław Leszczyński | F/L Albin Gułyn | P/O Tadeusz Moskwa | Sgt. Wacław Woźniak | W/O Władysław Wyporski | W/O Leon Abakanowicz | NIEUDANA |
1944 11-22/23 | Kazik 1 | Liberator KG-994 "R" | F/L Stanisław Reymer - Krzywicki | F/O Mikołaj Paraśkiewicz | F/O Mikołaj Jarynicz | W/O Dionizy Budnicki | Sgt. J. Brzeziński | P/O K. Granowski | Sgt. Józef Bulik | |
1944 11-22/23 | Staszek 2 | Liberator KG 834 "U" | F/L Leopold Mielecki | S/L Karol Kaczmarczyk | F/L Wacław Włosiński | W/O Zygmunt Solecki | Sgt. Henryk Grabowski | W/O Władysław Machura | W/O Antoni Ulicki | NIEUDANA |
1944 12-15/16 | Wildhorn IV (Most 4) | Dakota KG-446 "?" | F/L Kazimierz Suszczyński | F/S Ludomił Rayski | F/O Stanisław Klaybor | W/O Dionizy Budnicki | NIEUDANA odwołana w trakcie lotu |
|||
1944 12-25/26 | Staszek 2 | Liberator BZ 965 "V" | F/L Stanisław Reymer - Krzywicki | F/O Mikołaj Paraśkiewicz | S/L Eugeniusz Arciuszkiewicz F/L Mikołaj Jarynicz | P/O Zygmunt Nowicki | Sgt. J. Brzeziński | P/O K. Grabowski | F/S Stanisław Baran | NIEUDANA (odwołana w trakcie lotu) |
1944 12-26/27 | Freston | Liberator KG-994 "R" | F/L Edmund Ladro | F/S Ludomił Rayski | F/L Roman Chmiel | W/O Kazimierz Szewczyk | Sgt. Henryk Zientek | W/O Antoni Lewkonowicz | W/O Stanisław Zieliński | |
1944 12-26/27 | Staszek 2 | Liberator BZ 965 "V" | F/L Stanisław Reymer - Krzywicki | F/O Mikołaj Paraśkiewicz | S/L Eugeniusz Arciuszkiewicz | W/O Dionizy Budnicki | Sgt. J. Brzeziński | P/O K. Grabowski | F/S Stanisław Baran | Ostatni zrzut Cichociemnych |
10 lutego 2021 zwróciłem się do Rady Miejskiej Sosnowca z petycją w sprawie upamiętnienia Stanisława Kłosowskiego – wybitnego pilota lotnictwa bombowego i transportowego oraz lotnictwa specjalnego przeznaczenia w operacjach lotniczych Special Operations Executive (SOE), wykonującego m.in. zrzuty Cichociemnych oraz zaopatrzenia dla Armii Krajowej.
Pismem z 21 czerwca 2021 naczelnik Wydziału Geodezji i Kartografii Urzędu Miejskiego w Sosnowcu poinformował, iż „była ona przedmiotem spotkania Miejskiego Zespołu Nazewnictwa Ulic i Obiektów Publicznych, Zespół pozytywnie zaopiniował wniosek zawarty w petycji. Odrębną kwestią pozostaje sposób upamiętnienia”.
28 października 2021 Rada Miejska Sosnowca jednogłośnie podjęła uchwałę o nadaniu imienia Stanisława Kłosowskiego skwerowi u zbiegu ulic Wojska Polskiego i Wygoda – w rodzinnej dzielnicy Niwka, niedaleko kościoła, w którym wybitny pilot z Sosnowca został ochrzczony. Wszyscy obecni radni głosowali za uchwałą, ponad podziałami politycznymi. Bardzo dziękuję 🙂
Więcej info – Stanisław Kłosowski
8 listopada 2021 wystąpiłem do prezydenta Sosnowca z prośbą upamiętnienia na skwerze imienia Stanisława Kłosowskiego także 105 osób – personelu lotniczego Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii – urodzonych w Sosnowcu. Listę tych osób ustalił portal ListaKrzystka.pl
Dziennik lotów polskiej sekcji SOE 1943 – 1945
STOPIEŃ RAF | Skrót | STOPIEŃ PSP | Skrót |
Sergeant | Sgt. | Sierżant | Sierż. |
Flight Sergeant | F/S | Starszy Sierżant | St. Sierż. |
Warrant Officer | W/O | Chorąży | Chor. |
Pilot Officer | P/O | Podporucznik | Ppor. |
Flying Officer | F/O | Porucznik | Por. |
Flight Lieutenant | F/L | Kapitan | Kpt. |
Squadron Leader | S/L | Major | Mjr |
Wing Commander | W/C | Podpułkownik | Ppłk. |
Zobacz także:
Zobacz najnowszą wersję bazy danych nt. zrzutów:
BAZA ZRZUTÓW DLA ARMII KRAJOWEJ
Powstanie Warszawskie było największą bitwą Armii Krajowej oraz największą bitwą Cichociemnych spadochroniarzy Armii Krajowej. Jak wiadomo, nie ma jednego czynnika, który decyduje o wygranej walce, to raczej splot co najmniej kilku korzystnych okoliczności. Niezbędna jest odwaga żołnierzy oraz geniusz dowódcy, kluczowe położenie oraz dobre wyposażenie, śmiałe i zaskakujące manewry oraz błędy przeciwnika. Dysproporcja sił i środków nie przesądza o przegranej „słabszego” – historia wojen i konfliktów zbrojnych dowodzi, że w asymetrycznych starciach dosyć często zwycięzcą zostawał Dawid, a nie Goliat…
Nie jestem specjalistą historii alternatywnej, nie mam też wystarczających danych, aby autorytatywnie przesądzić, czy Powstanie Warszawskie mogło być wygrane. Po jego kapitulacji łatwo mówić, że samo jego rozpoczęcie było błędem. Doprowadzając taką postawę do absurdu można powiedzieć, że wszelkie akcje zbrojne przeciwko Niemcom były w okupowanej Polsce błędem – przecież wszędzie Niemcy mieli ogromną przewagę, zatem teoretycznie Polacy nie mieli żadnych szans. A jednak wiele akcji bojowych Armii Krajowej było niewątpliwym sukcesem. W mojej ocenie Powstanie Warszawskie – niezależnie od czynników politycznych – też miało szansę na wygraną. Ale tylko wtedy, gdyby było dobrze przygotowane, świetnie zrealizowane, także w odpowiednich okolicznościach zewnętrznych. Właśnie tego wszystkiego zabrakło…
Nie sposób walczyć bez żołnierzy i środków walki. W ówczesnych realiach wojennych, niewątpliwie liczebność żołnierzy oraz ich uzbrojenie (szerzej: zaopatrzenie, wszak żołnierze muszą też np. jeść) były jednymi z kluczowych czynników sprzyjających wygranej.
Historycy podają różne szacunki sił polskich oraz sił niemieckich walczących w Powstaniu. Wg. Grzegorza Jasińskiego (Broń w Powstaniu Warszawskim w: Biuletyn informacyjny AK nr 08 (340) sierpień 2018 – patrz poniżej) nawiązanie równorzędnej walki – choć trudne, było jednak możliwe. Warto tu wskazać bezsporny fakt, iż pomimo ogromnej przewagi Niemców, dopiero po kilkudziesięciu godzinach od wybuchu Powstania przejęli oni inicjatywę.
W mojej ocenie te pierwsze dni Powstania miały kluczowe znaczenie dla jego dalszego przebiegu. Jak wiadomo obecnie, Niemcy potrzebowali czterech dni, aby zorganizować swój antypowstańczy sztab oraz ściągnąć do Warszawy dodatkowe oddziały i jednostki. Jednym z istotniejszych czynników było zaopatrzenie Powstańców, zwłaszcza w broń i amunicję. To właśnie zawiodło, głównie z winy aliantów, ale także częściowo z winy Sztabu Naczelnego Wodza oraz Komendy Głównej Armii Krajowej. Przede wszystkim za późno pomyślano o zaopatrzeniu i za szybko wyznaczono datę wybuchu Powstania (także na skutek sowieckiej dezinformacji). Komendant Armii Krajowej domagał się zrzutu brygady spadochronowej (1 SBS) – nie wiedząc, że Naczelny Wódz już przekazał ją do dyspozycji Anglików (sic!). Za wszystkie błędy i zaniechania, za zbędną brawurę najwyższą cenę zapłacili żołnierze Armii Krajowej oraz cywile – mieszkańcy Warszawy…
Zobacz także – wykaz Cichociemnych uczestniczących w Powstaniu Warszawskim (wraz z Ich przydziałem).
Zobacz najnowszą wersję bazy danych nt. zrzutów – BAZA ZRZUTÓW DLA ARMII KRAJOWEJ
Robert Szcześniak – Zrzuty dla Powstania
w: Pamięć.pl 2013, nr 9, s. 9-12
27 lipca 1944 dowódca Armii Krajowej, gen. Tadeusz Komorowski depeszował do Sztabu Naczelnego Wodza w Londynie: „Obecnie 2103 [transporty lotnicze] zestawiajcie już do otwartej walki. Dawajcie jak najwięcej broni ciężkiej maszynowej ppanc. i amunicji. Przygotujcie na najbliższe dni 2103 z bronią i amunicją oraz samą amunicją dla walki wewnątrz Warszawy” (Kajetan Bieniecki, Lotnicze wsparcie Armii Krajowej, Arcana Kraków 1994, s.220).
Dwa dni później, w kolejnej depeszy przyznawał: „W razie walki w Warszawie nie mamy z góry określonych miejsc na terenie miasta dla 2103 celem dozbrojenia oddziałów walczących”. Kajetan Bieniecki w wartościowej pracy „Lotnicze wsparcie Armii Krajowej” zauważa, że w nieodległej od Warszawy Puszczy Kampinoskiej czuwała placówka odbiorcza „Chochla” 207, zaś ok. 9 km od niej silny oddział partyzancki Cichociemnego Adolfa Pilcha (783 żołnierzy). W jego ocenie, którą podzielam, już 1 sierpnia (a nawet znacznie wcześniej) należało skierować zrzuty na tę placówkę; stało się to znacznie później.
30 lipca 1944 SOE przekazało do swej placówki we Włoszech (baza Campo Casale, nieopodal Brindisi) depeszę, nakazującą „zrzucanie ładunku na czuwające placówki nawet wtedy, gdy Rosjanie przekroczą Wisłę. (…) Bądźcie przygotowani, w każdej chwili, na użycie waszych wszystkich zapasów (…) Polacy oceniają potrzebę zaopatrzenia 50 batalionów po 10 ton na każdy (…)” (Bieniecki, s.220)
4 sierpnia 1944 miał kluczowe znaczenie dla zaopatrzenia walczącej Warszawy. Oddział VI (Specjalny) Sztabu Naczelnego Wodza zaplanował na ten dzień zrzut 135 zasobników i 126 paczek (łącznie 17 ton) z zaopatrzeniem, z siedmiu samolotów polskiej 1586 Eskadry oraz siedmiu samolotów brytyjskiego 148 Dywizjonu. Jednak o godz. 14 dotarł z MAAF (Mediterranean Allied Air Force) rozkaz brytyjskiego marszałka lotnictwa John’a Slessor’a… zakazujący zrzutów na Warszawę! (Bieniecki, 227 i nast.). Pomimo zakazu, w tajemnicy przed Anglikami, ze zrzutami dla Warszawy poleciały trzy polskie Liberatory oraz 1 Halifax.
Tego dnia szef sztabu Naczelnego Wodza gen. Stanisław Kopański zwrócił się z prośbą o pomoc dla walczącej Warszawy do Amerykanów. Rozmawiał z Col. Allanem Palmerem, londyńskim rezydentem Biura Służb Strategicznych (późniejszego CIA) oraz z gen. Carl’em Spaazt’em, dowódcą amerykańskiego lotnictwa w Europie.
1/2 sierpnia 1944 pierwsze operacje zrzutowe – nieudany zrzut materiałowy Liberatora KG-890 „S” / PL na placówkę odbiorczą „Chochla” 507 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Łubiec (Puszcza Kampinoska).
Udany zrzut materiałowy na placówkę odbiorczą „Nida” 225, zlokalizowaną 28 km od stacji kolejowej Piotrków, w okolicy miejscowości Górale, z samolotu Halifax JP-154 „D” / GB. Nieudany zrzut na tę placówkę z samolotu Halifax EB-147 „K” / GB.
4/5 sierpnia 1944 bezpośredni zrzut na Warszawę, w rejonie ul. Krzemienieckiej, 12 zasobników i 9 paczek z Liberatora EV-978 „R” / PL oraz 12 zasobników i 8 paczek w trzech nalotach w godz. 00.48 – 00.57 na cmentarz żydowski z Liberatora KG-890 „S” / PL, pozostałe 4 paczki zrzucono na placówkę „Chochla” 207 w Puszczy Kampinoskiej. Na cmentarz żydowski zrzucono także 9 zasobników i 12 paczek z Halifaxa JP-251 „P” / PL. Liberator KG-827 „U” / Afr. który leciał z 12 zasobnikami i 9 paczkami na Warszawę, po trafieniu przez niemiecki myśliwiec JU-88 dokonał zrzutu „na dziko” na Lasy Lubień, ok. 20 km na południowy wschód od Piotrkowa.
7 sierpnia 1944 po rozlicznych polskich interwencjach cofnięto zakaz zrzutów na Warszawę wydany przez marszałka Slessora, pod warunkiem, że polscy lotnicy „zgłoszą się ochotniczo”. Z tym nie było żadnych problemów.
8/9 sierpnia 1944 udane zrzuty materiałowe bezpośrednio na Warszawę – z samolotu Halifax JP-252 „L” / PL zrzut 9 zasobników 12 paczek na Czerniaków oraz zrzut 9 zasobników i 9 paczek na koszary Szwoleżerów z Halifaxa JP-251 „P” / PL. Udany zrzut materiałowy 12 zasobników i 9 paczek bezpośrednio na Warszawę (rejon ul. Czerniakowskiej) z samolotu Liberator KG-890 „S” / PL – pilot F/L Zbigniew Szostak poleciał bez drugiego pilota w składzie załogi – pilotował „Liberatora” nieprzerwanie przez 9 godzin 20 minut.
9/10 sierpnia 1944 udane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Hamak 1” 702 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 15 km od stacji Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska) – Halifaxy: JP-251 „P” / PL (9 zasobników, 12 paczek), JP-252 „L” / PL (9z, 12p), JP-230 „N” / PL (9z, 12 p); Liberator KG-890 „S” / PL (12z, 12p). Liberator EV-978 „R” / PL nie wystartował z powodu defektu silnika.
10 sierpnia 1944 dowódca sił powstańczych płk. Antoni Chruściel depeszował do Sztabu Naczelnego Wodza w Londynie: „Zrzuty (…) kierować na (…) Plac Napoleona, Plac Wilsona, odcinek Marszałkowskiej między Wspólną a Koszykową. Dla lotników angielskich czworobok ograniczony ulicami Chmielna – Żelazna – Próżna – Kredytowa – Nowy Świat. Zrzuty dawać na środek tego prostokąta” (Bieniecki, s. 240).
12 sierpnia 1944 przebywający w Neapolu brytyjski premier Winston Churchill zdecydował o udzieleniu pomocy dla walczącej Warszawy przez samoloty 205 Grupy Bombowej RAF (następnego dnia wysłano ze zrzutami 20 brytyjskich Liberatorów). Zadepeszował też do Józefa Stalina – „Oni błagają o karabiny maszynowe i amunicję. Czy nie może pan im udzielić dalszej pomocy, odległość bowiem z Włoch jest tak ogromna?”
12/13 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy bezpośrednio na Warszawę – z samolotu Halifax JP-252 „L” / PL zrzut 9 zasobników 12 paczek na pl. Krasińskich. Udane zrzuty na Warszawę po 9 zasobników i 12 paczek z Halifaxów: JP-230 „N” / PL oraz JP-180 „A” / PL oraz na rejon Stacji Pomp 12 zasobników i 9 paczek z Liberatora KG-890 „S” / PL. Nieudany zrzut materiałowy 12 zasobników i 12 paczek z Liberatora EW-275 „R” / PL.
13/14 sierpnia 1944 Udane zrzuty materiałowe bezpośrednio na Warszawę – po 9 zasobników i 6 paczek z Halifaxów: na pl. Krasińskich: JD-362 „E” / PL, JP-230 „N” / PL, na pl. Napoleona: JP-295 „P” / GB, JN-926 „O” / GB. Ponadto zrzucono na pl. Krasińskich lub w pobliżu, po 12 zasobników i 12 paczek z Liberatorów: KG-890 „S” / PL, KG-836 „C” / Afr., EW-248 „P” / Afr., KG-871 „F” / Afr., KG-938 „A” / GB, EW-160 „B” / GB, KG-973 „Q” / GB, KG-933 „P” / GB, KG-838 „Y” / GB. Na Śródmieście udany zrzut 12 zasobników i 4 paczek z Liberatora KH 151 „S” / PL. Tragicznie zakończył się lot trzech Liberatorów: EV-961 „C” / GB (rozbił się po zrzucie), EW-138 „K” / GB (rozbił się po zrzucie) oraz EW-105 „G” / GB, który po zrzucie na Stare Miasto został zestrzelony. Nieudany zrzut materiałowy na Warszawę z Liberatorów: EW-275 „R” / PL, KH-101 „R” / PL (zestrzelony).
14/15 sierpnia 1944 zrzuty materiałowe bezpośrednio na Warszawę – udane zrzuty na pl. Napoleona z Halifaxów: JN-897 „T” / GB (8 zasobników, 6 paczek, ostrzelany), JP-254 „D” / GB (9 zasobników), JD-319 „G” / GB (9z, 6p) oraz po 12 zasobników i 12 paczek z Liberatorów: EW-838 „H” / GB, KG-875 „D” / GB. Udany zrzut 12 zasobników, 12 paczek na pl. Krasińskich z Liberatora EW-841 „Q” / GB, oraz po 12 zasobników z Liberatorów: EW-231 „N” / GB, KG-933 „P” / GB, KG-938 „A” / GB, EV-839 „J” / GB. Ponadto udany zrzut 12 zasobników na Stare Miasto z Liberatora KG-872 „V” / GB.
Bezpośrednio na Warszawę zrzucono także 12 zasobników i 12 paczek z Liberatora KG-890 „S” / PL, niestety po zrzucie samolot został zestrzelony przez niemieckiego myśliwca, spadł w rejonie miejscowości Pogwizdów k/ Bochni, cała załoga poległa. Ponadto udany zrzut z Halifaxa JD-171 „B” / PL oraz Liberatora EW-278 „U” / PL na Puszczę Kampinoską; razem zrzucono 20 zasobników 24 paczki.
Nieudane zrzuty na Warszawę z Liberatorów: EW-264 „X” / Aus. (rozbił się na ul. Miodowej), KG-939 „S” / GB (rozbił się), KG-871 „F” / GB (rozbił się), KG 836 „C” / GB (zestrzelony), EW-233 „H” / GB, KG-828 „F” / GB (zestrzelony, spadł w okolicy miejscowości Żdżary), KG-873 „Q” / GB )zestrzelony). Ponadto nieudane zrzuty Halifaxów: JN-895 „B” / GB (zawrócił), EB-179 „Q” / GB (zawrócił), JN-926 „O” / Aus. (zestrzelony), JP-220 „C” / PL (zawrócił po ataku myśliwca) oraz JD-362 „E” / PL (zawrócił po defekcie silnika).
15/16 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 6 paczek, z samolotu Halifax JP-295 „P” / GB na placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Ławy (Puszcza Kampinoska). Nieudany zrzut materiałowy z Halifaxa JP-254 „D” / CA-GB na tę placówkę (wskutek defektu silnika zawrócił) oraz z Halifaxa JD-319 „G” / GB (wskutek braku paliwa zawrócił).
Udane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Hamak-1” 702 zlokalizowaną 15 km od stacji Warszawa Zachodnia, w rejonie miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska) z samolotów Liberator: KG-938 „A” / GB (12 z), KG 933 „P” / GB (12 z). Nieudany zrzut na tę placówkę z samolotu „Liberator EW-233 „H” / GB.
Udane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Tasak” 704, zlokalizowaną 7 km na północny zachód od stacji kolejowej Grodzisk, w okolicy miejscowości Izdebko Kościelne – z samolotów: Halifax JP-220 „C” / PL (9 zasobników i 12 paczek) oraz Liberator EW-275 „R” / PL (12 zasobników, 12 paczek). Nieudany zrzut materiałowy na tę placówkę z Halifaxa JP-171 „B” / PL.
16 sierpnia 1944 na amerykańskie propozycje pomocy lotniczej dla walczącej Warszawy odpowiedzieli Sowieci – „Rząd sowiecki oczywiście nie może sprzeciwić się zrzucaniu broni przez samoloty angielskie lub amerykańskie na teren Warszawy, gdyż jest to sprawa amerykańska i brytyjska. Stanowczo jednak sprzeciwia się, aby amerykańskie albo brytyjskie samoloty, po zrzuceniu broni na teren Warszawy, lądowały na terytorium sowieckim, ponieważ rząd sowiecki nie życzy sobie, aby bezpośrednio lub pośrednio był związany z awanturą w Warszawie”. Po kilku ponawianych prośbach, Sowieci zgodzili się na amerykańską operację dopiero 10 września 1944.
16/17 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 12 zasobników z samolotu Liberator KG-874 „J” / GB na placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Ławy (Puszcza Kampinoska). Udany zrzut materiałowy 12 zasobników z Liberatora EV-958 „R” / GB, „na dziko” w rejonie Borzęcina w pobliżu placówek „Hamak”, „Chochla”. Udany zrzut materiałowy 12 zasobników z Liberatora EV-941 „Q” / GB na tę placówkę, jednak po zrzucie samolot zestrzelony w rejonie miejscowości Luborzyca, Kocmyrzów.
Udane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Hamak-1” 702, zlokalizowaną 15 km od stacji Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska) – Liberatory: EW-278 „U” / PL (12z, 12p), EV-838 „H” / GN (12z), Halifaxy: JP-180 „A” / PL (9z, 12p), JP-220 „C” / PL (po zrzucie zestrzelony), JP-252 „L” / PL (zrzut „dziki” 9z, 12p na Piotrków), JP-220 „C” / PL (zrzut „dziki” 9z, 6p, lądował awaryjnie w okolicy Dębina k/ Okulic). Nieudane zrzuty materiałowe (samoloty zestrzelone) – Liberatory: EW-248 „P” / GB, EW-275 „R” / GB (spadł w okolicy Olszyny, Banica), EW 161 „M” / GB (spadł w rejonie Łysej Góry).
Udane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Wiersze” 705, zlokalizowaną 7 km na północny zachód od miejscowości Wiersze (Puszcza Kampinoska) – Halifaxy: JP-295 „P” / GB (9 zasobników, 8 paczek), BB-429 „V” / GB (9z, 8p), JD-319 „G” / GB (zrzut 9 zasobników i 6 paczek „na dziko” w okolicy miejscowości Lipnica Wielka).
17/18 sierpnia 1944 zrzuty materiałowe na Las Kabacki – zrzut 9 zasobników 12 paczek z Halifaxa JD-362 „E” / PL „na dziko” w rejonie Szczawnicy, zrzut na Las Kabacki 9 zasobników i 12 paczek z Halifaxa JP-180 „A” / PL. Nieudane zrzuty: z Liberatora EW-278 „U” / PL oraz z Halifaxa JP-252 „L” / PL (zawrócił z powodu awarii silnika).
18/19 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy – w tajemnicy przed brytyjskim SOE – 6 zasobników i 12 paczek, z samolotu Halifax JP-252 „L” / PL, na placówkę odbiorczą „Newa” 504 Z (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 19 km od stacji kolejowej Piotrków, w okolicy miejscowości Tomawa, Żerechowa Kolonia. Nieudane zrzuty na tę placówkę Halifaxów: JD-171 „B” / PL (nie wystartował z powodu awarii nawigacji) oraz JP-180 „A” / PL (zawrócił z powodu defektu silników).
Nieudane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Nida” 504, zlokalizowaną 28 km od stacji kolejowej Piotrków, w okolicy miejscowości Górale, z Halifaxów: JD-171 „B” / PL (nie wystartował wskutek awarii nawigacji) oraz nieudany zrzut na Las Kabacki JP-180 „A” / PL (zawrócił z lotu z powodu awarii silników), a także: JN-925 „X” / CA-GB oraz BB-412 „C” / GB.
20 sierpnia 1944 decyzją BAAF (Balkan Allied Air Force) zakazano lotów do Polski brytyjskiemu 148 Dywizjonowi. Polacy mogli latać „na ochotnika”. Dowódca Armii Krajowej, gen. Tadeusz Komorowski depeszował do Sztabu Naczelnego Wodza w Londynie: „Od 16/17 nie było zrzutów ani na, ani pod miastem. Nawet nie motywujcie już dlaczego. Podziwiam Waszą obojętność i angielską flegmę”. Odpowiedział mu szef sztabu Naczelnego Wodza gen. Stanisław Kopański: „Niesłusznie krzywdzicie nas moralnie posądzając o obojętność lub opieszałość w sprawie pomocy dla was (…) możliwości nasze tutaj są niestety ograniczone (…) Żądamy codziennie od przyjaciół oświadczenia jasnego, czy pomocy udzielą, jakiej i kiedy. Stanowisko ich jest zmienne, obietnice często zawodne (…)” (Bieniecki, s. 266).
20/21 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 12 paczek, z samolotu Halifax ? „G” / PL na zapasową placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Ławy (Puszcza Kampinoska). Nieudany zrzut materiałowy z Halifaxa JD-171 „B” / PL na tę placówkę.
Zrzuty materiałowe bezpośrednio na Warszawę – udany zrzut na ul. Marszałkowską 6 zasobników i 12 paczek z Halifaxa JP-180 „A” / PL, nieudane zrzuty z Halifaxów: JD-171 „B” / PL (zawrócił), ? „G” / PL (zrzut na placówkę Chochla 703). Nieudany zrzut z Liberatora EW-278 „U” / PL (poleciał na placówkę „Wiersze” 705).
Udany zrzut 12 zasobników oraz 12 paczek na placówkę odbiorczą „Wiersze” 705, zlokalizowaną 7 km na północny zachód od miejscowości Wiersze (Puszcza Kampinoska) z Liberatora EW-278 „U” / PL; nieudany zrzut z Halifaxa JD-171 „B” / PL.
21 sierpnia 1944 gen. Stanisław Tatar depeszował do mjr Jana Jaźwińskiego, dowódcy polskiej Bazy nr 11 w Latiano, 20 km od lotniska Campo Casale, na którym stacjonowała 1586 Eskadra Specjalnego Przeznaczenia (oraz 148 Dywizjon Specjalnego przeznaczenia RAF) – „Celem powiększenia możliwości przerzutowych: a/ skierowano do Was ostatnio 6 załóg (…) b/ wystąpiono o powiększenie etatu 1586 do pełnego dyonu (…) wreszcie o zapewnienie należytego dopływu do was samolotów (…)„ (Bieniecki, s. 268).
W kontekście tej depeszy warto podkreślić, że z postulatem zwiększenia etatu eskadry do stanu dywizjonu mjr Jan Jaźwiński wystąpił trzy miesiące wcześniej! Najpierw bardzo opieszale zareagował Sztab Naczelnego Wodza, potem Brytyjczycy zrealizowali postulat dopiero 7 listopada 1944. Możliwości zrzutowe Polaków byłyby znacznie większe, gdyby stało się to przed wybuchem Powstania – a nie po jego zakończeniu. Przekształcenie eskadry w dywizjon w listopadzie 1944 nie miało praktycznie większego znaczenia…
Warto zauważyć, że od połowy 1941 Polacy postulowali w rozmowach z Brytyjczykami sformowanie polskiego dywizjonu Liberatorów. Bezskutecznie, Brytyjczycy zablokowali też nasze rozmowy w tej sprawie z Amerykanami. Ponadto zrzuty do Polski stale blokował zdrajca sprawy polskiej, prosowiecki zastępca szefa sztabu Naczelnego Wodza, ulubieniec Mikołajczyka – gen. Stanisław Tatar…
21/22 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 12 paczek, z samolotu Halifax BB-388 „M” / PL na placówkę odbiorczą „Piaseczno”, zlokalizowaną 6 km na południowy wschód od Piaseczna.
Bezpośrednie zrzuty materiałowe na Warszawę – udany zrzut 9 zasobników i 12 paczek na ul. Marszałkowską z Halifaxa JD-362 „E” / PL, nieudane zrzuty z Halifaxów: JP-180 „A” / PL (poleciał na placówkę „Hamak” 702) oraz JD-171 „B” / PL (ostrzelany, zrzut „na dziko” w rejonie miejscowości Dąbrówka Szczepanowska).
22/23 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 12 paczek, z samolotu Halifax JP-251 „P” / PL na zapasową placówkę odbiorczą „Piaseczno”, zlokalizowaną 6 km na południowy wschód od Piaseczna. Nieudane zrzuty materiałowe bezpośrednio na Warszawę z Halifaxów: JP-251 „P” / PL (poleciał na Piaseczno) oraz JD-171 „B” / PL.
23/24 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 6 zasobników, 12 paczek, z samolotu Halifax JP-254 „D” / PL na placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Ławy (Puszcza Kampinoska). Udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 12 paczek z samolotu Halifax JD-171 „B” / PL na placówkę odbiorczą „Hamak-1” 702, zlokalizowaną 15 km od dworca Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska). Nieudany zrzut materiałowy na Warszawę z Halifaxa JP-251 „P” / PL (zawrócił z powodu defektu silnika).
24/25 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 11 paczek, z samolotu Halifax JP-254 „D” / PL na placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Ławy (Puszcza Kampinoska).
Udane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Hamak-1” 702, zlokalizowaną 15 km od dworca Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska), po 9 zasobników i 12 paczek, z samolotów „Halifax” – JD-171 „B” / PL, BB-412 „C” / PL, JD-362 „E” / PL, JP-251 „P” / PL.
Udany zrzut 9 zasobników oraz 12 paczek na placówkę odbiorczą „Wiersze” 705, zlokalizowaną 7 km na północny zachód od miejscowości Wiersze (Puszcza Kampinoska), z samolotu Halifax JP-226 „A” / PL.
25/26 sierpnia 1944 udany zrzut materiałowy 6 zasobników, 12 paczek, z samolotu Halifax JP-295 „P” / PL na placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Łubiec (Puszcza Kampinoska). Udany zrzut materiałowy 9 zasobników, 12 paczek na tę placówkę z samolotu Halifax JP-251 „P” / PL oraz 9 zasobników, 12 paczek z samolotu Halifax JP-362 „E” / PL.
Ponadto udany zrzut 9 zasobników i 8 paczek na placówkę odbiorczą „Hamak” 702, zlokalizowaną 15 km od stacji Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska) oraz zrzut pozostałych 4 paczek na na placówkę odbiorczą „Wiersze” 705, zlokalizowaną 7 km na północny zachód od miejscowości Wiersze (Puszcza Kampinoska) z samolotu Halifax JP-161 „N” / PL
Nieudany zrzut materiałowy na Puszczę Kampinoską z Halifaxów: JP-226 „A” / PL, JD-319 „G” / PL, HR-855 „B” / PL, wszystkie zawróciły z powodu awarii silników.
26/27 sierpnia 1944 nieudany zrzut materiałowy na Puszczę Kampinoską z Halifaxa JD-319 „G” / PL, zawrócił z lotu wskutek awarii silników. Ponadto nieudane zrzuty materiałowe bezpośrednio na Warszawę, z Halifaxów: JP-161 „N” / PL (nie wystartował), JD-171 „B” / PL, JP-2 ? (251 lub 295) „P” / PL, JD-319 „G” / PL (zawrócił), JN-895 „B” / PL (zestrzelony), JD 362 „E” / PL (zestrzelony).
27/28 sierpnia 1944 zrzuty bezpośrednio na Warszawę – udany zrzut materiałowy 12 zasobników i 8 paczek na Mokotów z Liberatora KG-927 „S” / PL, ale po zrzucie silnie ostrzelany, rozbił się. Nieudane zrzuty materiałowe na Warszawę z trzech Halifaxów: JP-161 „N” / PL (zawrócił), JD-171 „B” / PL (zestrzelony) oraz JP-295 „P” / PL (zestrzelony).
W sierpniu 1944 wyznaczono na operacje lotnicze do Polski 197 samolotów, wystartowało 170, zrzuty wykonało 111 samolotów, w tym 49 na Warszawę, 36 na Puszczę Kampinoską, 1 na Las Kabacki.
1 września 1944 – ambasador amerykański Harriman zwrócił się do rządu ZSRR o zgodę na wykorzystanie sowieckiej bazy (lotnisk) przez samoloty alianckie w celu udzielenia pomocy walczącej Warszawie. Rosjanie odmówili zgody oraz ostrzegli, że nawet awaryjnie samoloty alianckie nie mogą lądować na sowieckich lotniskach! W związku ze stratami Polaków (na 7 startujących samolotów cztery zestrzelono, tylko dwa wykonały zadanie, ale poza Warszawą) brytyjski marszałek lotnictwa John Slessor… ponownie zakazał zrzutów – nie tylko na Warszawę, ale w ogóle do Polski! Przez tydzień Polacy z 1586 PAF latali wyłącznie do północnych Włoch i Jugosławii.
1/2 września 1944 udany zrzut materiałowy 12 zasobników, 2 paczek, z samolotu Liberator KH-101 „R” / PL na placówkę odbiorczą „Chochla 2” 702 Z (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska).
Udany zrzut materiałowy 12 zasobników i 12 paczek, na placówkę odbiorczą „Hamak-1” 702, zlokalizowaną 15 km od dworca Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska), z samolotu Liberator EW-278 „U” / PL.
W nocy 10/11 września 1944, po prawie miesiącu przerwy w zrzutach dla Warszawy, wystartowało 20 samolotów, w tym: 2 polskie Liberatory oraz 3 polskie Halifaxy (1596 PAF), a także brytyjskie: 4 Halifaxy z 148 Dywizjonu RAF, 4 Liberatory z 178 Dywizjonu RAF, 4 Liberatory z 31 Dywizjonu SAAF (South African Air Force) oraz 3 Liberatory z 34 Dywizjonu SAAF. Po raz pierwszy użyto spadochronów z opóźnieniem, co pozwalało na (nieco bezpieczniejszy) zrzut z większej wysokości. Z lotu na Warszawę wróciło jednak tylko 15 samolotów, jedynie 12 dokonało zrzutów. Do Powstańców dotarło zaledwie 7 zrzutów: 3 na Śródmieście, 2 na Mokotów oraz 2 na Puszczę Kampinoską. Brytyjskie załogi dostały znów zakaz lotów do Polski.
Udany zrzut materiałowy 12 zasobników 2 paczek, z samolotu Liberator KH-101 „R” / PL na placówkę odbiorczą „Chochla” 703 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 14 km od miejscowości Błonie, w okolicy wsi Ławy (Puszcza Kampinoska); zrzut odebrała placówka „Hamak-2” 705, zlokalizowana 15 km od stacji Warszawa Zachodnia, w rejonie miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska).
Zrzuty bezpośrednio na Warszawę – udany zrzut na Mokotów po 6 zasobników z Halifaxów: JD-319 „G” / GB, JP-246 „B” / GB. Udane zrzuty na Śródmieście, po 12 zasobników, z Liberatorów: KG-934 „E” / GB, KG-928 „M” / GB, EW-233 „H” / GB. Ponadto udane zrzuty na Warszawę po 12 zasobników z Liberatorów KG-996 „A” / Afr. oraz KG-874 „J” / Afr, udany zrzut na Puszczę Kampinoską z KG-875 „D” / Afr., udany zrzut, choć „na dziko” na Piaseczno z EW-195 „A” / Afr.
Nieudane zrzuty na Warszawę – Halifaxy: JP-252 „L” / PL, J P-245 „P” / GB, BB-422 „T” / GB (nie powrócił, prawdopodobnie zestrzelony), JP-161 „N” / PL (rozbił się), JP-288 „G” / PL (zestrzelony) Liberatory: EW-265 „P” / GB, KH-104 „F” / Afr., KH-150 „R” / Afr., EW-198 „C” / Afr. (rozbił się). Ponadto Liberator EW-278 „U” / PL zapalił się podczas lotu i spadł, dwaj piloci i radiotelegrafista polegli, pozostałych czterech polskich lotników osadzono w niemieckiej niewoli. Liberator KH-151 „S” / PL nie wystartował na operację z powodu awarii.
18 września 1944 – to był piękny dzień – wreszcie wystartowały w amerykańskiej operacji lotniczej FRANTIC VII samoloty amerykańskiej 8 Armii Powietrznej: 110 Boeningów B-17 „latających fotec” 13 Skrzydła 3 Dywizji Bombowej, które ochraniało 154 Mustangów P-51 oraz jeden Mosquito. Wcześniejszy start 15 września rano, odwołano już z trasy lotu, z powodu złych warunków atmosferycznych.
Między godz 05.55 a 6.20 z brytyjskich lotnisk wystartowało 101 fortec – amerykańskich samolotów Boening B-17. Pierwsze z nich nadleciały nad Warszawę o godz. 12.41. Operację przeprowadzono pomimo początkowej niechęci amerykańskich generałów lotnictwa, którzy uważali ją za „operację niepraktyczną”, która miała skutkować dużymi stratami oraz „źle wykonanym zadaniem operacyjnie niewskazanym”… Amerykanie zabiegali wcześniej kilka razy o zgodę Rosjan na przeprowadzenie operacji wsparcia walczącej Warszawy, uzyskali ją dopiero 10 września, po blisko miesiącu dyplomatycznych nacisków na Stalina.
Tego dnia 18 Boeningów B-17 95 Grupy Bombowej 3 Dywizji Bombowej USAF zrzuciło skutecznie 420 zasobników na rejon A (Mokotów), następne 18 Boeningów B-17 z 390 Grupa Bombowa USAF zrzuciło skutecznie 362 zasobniki na rejon C (Żoliborz), wreszcie aż 72 Boeningi B-17 z 95, 100, 390 Grup Bombowych USAF zrzuciło skutecznie 388 zasobników na rejon B (Śródmieście).
Ogółem 101 fortec, przy stracie 1 fortecy i trzech myśliwców, zrzuciło 1170 zasobników, zawierających: 2987 Stenów, 390 rkm-ów, 102 Piaty, 7070 granatów, 10 min, 7,3 ton plastyku, 3,2 ton lontów, amunicję, żywność i leki. Depeszą nr 1867 z 20 września gen. Bór pokwitował odbiór 228 zasobników, w tym 77 podjętych w walce (ok. 25 proc.). Straty samolotów były zdumiewająco niewielkie, spodziewano się strat na poziomie 40 proc. Gdyby nie oczekiwanie przez prawie miesiąc na sowiecką zgodę – ta operacja mogłaby skutecznie zmienić los Powstania Warszawskiego…
18/19 września 1944 nieudane zrzuty materiałowe pięciu Liberatorów: KG-993 „X” / Afr., EW-207 „K” / Afr., KG-936 „B” / Afr., KH-150 „R” / Afr., KH-152 „F” / Afr. – wszystkie odwołano z lotu po starcie.
21/22 września 1944 udany zrzut materiałowy 12 zasobników na placówkę odbiorczą „Hamak-2” 705 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 15 km od stacji Warszawa Zachodnia, w okolicy miejscowości Truskaw (Puszcza Kampinoska), z samolotu Liberator KG-874 „J” / Płd.Afr.
28 września 1944 miała zostać przeprowadzona podobna operacja lotnicza, pod nazwą FRANTIC VIII, w której 72 amerykańskie Boeningi B-17 miały zrzucić zaopatrzenie dla Powstańców – Sowieci stanowczo odmówili swojej zgody. Stalin miał inne plany wobec Polski, nie chciał aby Powstanie Warszawskie zakończyło się sukcesem Armii Krajowej…
7/8 października 1944 nieudane zrzuty materiałowe na placówkę odbiorczą „Newa” 110 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 19 km od stacji kolejowej Piotrków, w okolicy miejscowości Tomawa, Żerechowa Kolonia – samoloty: Halifax JP-136 „D” / PL oraz Liberatory: KG-994 „R” / PL i KG-151 „S” / PL odwołane ze startu.
16/17 października 1944 udane operacje zrzutowe na placówkę odbiorczą „Newa” 611 (kryptonim polski, brytyjskie oznaczenie numerowe pinpoints), zlokalizowaną 19 km od stacji kolejowej Piotrków, w okolicy miejscowości Tomawa, Żerechowa Kolonia – w operacji „Wacek 1” skok 6 Cichociemnych oraz zrzut 12 zasobników i 3 paczek; w operacji „Poldek 1” skok 6 Cichociemnych oraz zrzut 12 zasobników i 4 paczek. Nieudany zrzut materiałowy na tę placówkę z samolotu Halifax JP-231 „A” / PL.
Należy dodać, że zrzuty na placówki zlokalizowane w Puszczy Kampinoskiej – choć są wliczane do puli „zrzutów dla Warszawy” – były w praktyce pozorowaniem wsparcia dla Powstania Warszawskiego, bowiem transport broni dla walczącej Warszawy był z tych placówek w praktyce niemożliwy…
Zaopatrzenie Powstańców w środki walki miało kluczowe znaczenie, zwłaszcza w pierwszych czterech dniach Powstania. Tyle właśnie dni potrzebowali Niemcy, aby zorganizować do walki z Powstańcami swój sztab oraz ściągnąć do Warszawy dodatkowych kilka tysięcy ludzi: żołnierzy oddziałów SS, Wermachtu, funkcjonariuszy policji i żandarmerii. Kajetan Bieniecki – autor fundamentalnej pracy „Lotnicze wsparcie Armii Krajowej” – ustalił podstawowe fakty:
W basenie Morza Śródziemnego dysponowano czterema jednostkami do specjalnych zadań dalekiego zasięgu. Poza tym w Anglii na lotnisku w Tempsford koło Bedford stacjonowały dwa brytyjskie dywizjony 138 i 161 do specjalnych zadań dalekiego zasięgu. Z lotniska tego latano do Algieru, Austrii, Belgii, Czechosłowacji, Francji, Holandii, Norwegii, Prus Wschodnich i do Polski. Z końcem 1943 roku loty do Polski zostały zawieszone, ponieważ trasa prowadziła przez Danię, gdzie Niemcy wzmocnili obronę przeciwlotniczą, gdyż tamtędy kierowano też samoloty na bombardowanie Berlina. W sierpniu 1944 roku, już po inwazji aliantów obrona niemiecka była słabsza i może ta trasa mogłaby być wykorzystana.
Były więc na pewno możliwości techniczne dokonania zrzutu w nocy z 4/5 sierpnia 1944 roku na cel w Warszawie o powierzchni 9 km. kw., obramowany torami kolejowymi i Wisłą. I to nie z trzech samolotów, które rzeczywiście tam dotarły, ale co najmniej z 60 samolotów, których jednak nie wykorzystano. I to nie z powodów technicznych – jak usiłowano tłumaczyć – ale z powodów politycznych. (…)
Przy dalszej analizie dokumentów odnośnie pomocy lotniczej w czasie powstania odkryjemy, że niewiele zostało dokonanych zrzutów na samo miasto, a wysokie straty poniesione zostały wcale nie nad miastem, ale na trasie. I to nie tylko od niemieckiej obrony przeciwlotniczej, ale również w skutek złego stanu technicznego wysyłanych samolotów. (Kajetan Bieniecki – Jak rzeczywiście wyglądała pomoc z Zachodu dla Warszawy w pierwszych dniach Powstania w: Zeszyty Historyczne, Instytut Literacki Paryż 1988, zeszyt 85, s. 66-67)
Kajetan Bieniecki – Jak rzeczywiście wyglądała pomoc z Zachodu
dla Warszawy w pierwszych dniach Powstania
w: Zeszyty Historyczne, Instytut Literacki Paryż 1988, zeszyt 85, s. 47-67
Andrzej Sucholtz – Dziennik czynności mjr. dypl. Jana Jaźwińskiego z sierpnia 1944 roku
Lotnicze wsparcie Powstania Warszawskiego
w: Zeszyty Historyczne, Instytut Literacki Paryż 1988, zeszyt 83, s. 148-177
Piotr C. Śliwowski – Lotnicze wsparcie Powstania Warszawskiego
w: biuletyn IPN, sierpień-wrzesień 2009, nr 8-9 (103-104), s. 126 – 142
Operacje lotnicze SOE do Polski po 1 sierpnia 1944
w: dokumenty Sztabu Naczelnego Wodza i Ministerstwa Spraw Wojskowych / MON
żródło: Instytut Polski i Muzeum im. gen. Sikorskiego sygn. A.XII.1/71 s. 367-368
Andrzej Paweł Przemyski – Amerykański zrzut lotniczy na powstańczą Warszawę
18 września 1944: kontrowersje – fakty
w: Rocznik Lubelski 1985-1986, nr 27-28, s. 177-187
Kajetan Bieniecki – Frantic
w: Zeszyty Historyczne, Instytut Literacki Paryż 1990, zeszyt 93, s. 61-76
Baza zrzutów dla Powstania jest wyodrębniona z BAZY ZRZUTÓW dla Armii Krajowej.
Zrzuty dla Powstania Warszawskiego – jeśli nie były planowane na konkretną placówkę, tylko zrzucane bezpośrednio na Warszawę – są pod zbiorczą nazwą POWSTANIE WARSZ.
Oprócz nich zrzuty przyjmowały (nie wszystkie przyjęły) „okołowarszawskie” placówki odbiorcze: Chochla, Hamak, Karp, Lin, Newa, Nida, Piaseczno, Sum, Tasak, Wiersze.
Nie zawsze było możliwe wskazanie w bazie konkretnych placówek które odebrały zrzut – z różnych powodów, m.in część zrzutów trafiała wprost do określonych rejonów Warszawy, dzielnic, ulic, ponadto samoloty leciały na daną placówkę, ale zrzutu dokonywały w innym miejscu itp.
Zrzuty dla Powstania (na Warszawę) podczas amerykańskiej operacji FRANTIC VI (zrzut 1170 zasobników ze 101 samolotów) są ujęte zbiorczo, w trzech wierszach: zrzuty na rejon „A” (Mokotów), zrzuty na rejon „B” (Śródmieście) oraz zrzuty na rejon „C” (Żoliborz). Określenie zrzutu „NIEUDANY” oznacza, że do zrzutu nie doszło, a podane ilości zaopatrzenia dotyczą planowanego zrzutu.
Więcej wyjaśnień nt. bazy – Objaśnienia do bazy zrzutów
Uwaga: tabelę można przeszukiwać oraz sortować, klikając wybraną kolumnę
Tabelę można przeszukiwać, wpisując dowolny ciąg znaków
Autor wykazu – Ryszard M. Zając, wnuk por. cc. Józefa Zająca
Na urządzeniach mobilnych aby zobaczyć całość należy przewinąć w poziomie
Kryptonim | Lokalizacja | Miejscowość | Miejsce | Data operacji | Samolot / Załoga | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
CHOCHLA 507 | 14 km | Błonie | Łubiec (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-01/02 | Liberator KG-890 „S” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy |
CHOCHLA 207 | 14 km | Błonie | Łubiec (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-01/02 | Liberator KG-890 „S” / PL | operacja Jurek 1, NIEUDANY skok CC, zrzut materiałowy |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-15/16 | Halifax JP-295 „P” / GB | zrzut 9/z, 6/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-15/16 | Halifax JP-254 „D” / CA-GB | NIEUDANY zrzut mater. defekt silnika, zawrócił |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-15/16 | Halifax JD-319 „G” / GB | NIEUDANY zrzut mater. brak paliwa, zawrócił |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator KG-874 „J” / GB | zrzut 12/z |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EV-941„Q” / GB | zrzut 12/z, po zrzucie zestrzelony ok. Luborzyca, Kocmyrzów |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EV-958 „R” / GB | zrzut 12/z, "dziki" - Borzęcin, "Hamak" - "Chochla" |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-20/21 | Halifax ? „G” / PL | plac. zapas. zrzut 9/z, 12/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-20/21 | Halifax JD-171 „B” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-23/24 | Halifax JP-254 „D” / PL | zrzut 6/z, 12/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-24/25 | Halifax JP-254 „D” / PL | zrzut 9/z, 11/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Łubiec (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-25/26 | Halifax JP-295 „P” / PL | zrzut 6/z, 12/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Łubiec (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-25/26 | Halifax JP-362 „E” / PL | zrzut 9/z, 12/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Łubiec (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-25/26 | Halifax JP-251 „P” / PL | zrzut 9/z, 12/p |
CHOCHLA 703 | 14 km | Błonie | Ławy (Puszcza Kampinoska) | 1944-09-10/11 | Liberator KH-101 „R” / PL | zrzut 12/z, 2/p, odebrał "Hamak-2 705" |
CHOCHLA 2 702 Z | Truskaw (Puszcza Kampin.) | 1944-09-01/02 | Liberator KH-101 „R” / PL | zrzut 12/z, 2/p, | ||
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-09/10 | Halifax JP-251 „P” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-09/10 | Halifax JP-252 „L” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-09/10 | Halifax JP-230 „N” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-09/10 | Liberator KG-890 „S” / PL | II, popr., zrzut 12/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-09/10 | Liberator EV-978 „R” / PL | II, popr., NIEUDANY, nie wystartował, defekt |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-15/16 | Liberator KG-938 „A” / GB | II, popr., zrzut 12/z |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-15/16 | Liberator KG-933 „P” / GB | II, popr., zrzut 12/z |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-15/16 | Liberator EW-233 „H” / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EW-278 „U” / PL | II, popr., zrzut 12/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax JP-180 „A” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EV-838 „H” / GB | II, popr., zrzut 12/z |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EW-248 „P” / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy, zestrzelony |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EW-275 „R” / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy, zestrzelony, spadł ok. Olszyny, Banica |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Liberator EW-161 „M” / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy, zestrzelony ok. Łysa Góra |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax JP-220 „C” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p, po zrzucie zestrzelony |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax JP-252 „L” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 6/p "dziki" na Piotrków |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax JP-220 „C” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 6/p "dziki", lądował awaryjnie ok. Dębina k/Okulic |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-23/24 | Halifax JD-171 „B” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-24/25 | Halifax JD-171 „B” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-24/25 | Halifax BB-412 „C” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-24/25 | Halifax JD-362 „E” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-24/25 | Halifax JP-251 „P” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 12/p |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-25/26 | Halifax JP-161 „N” / PL | II, popr., zrzut 9/z, 8/p, także na "Wiersze" |
HAMAK-1 702 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-09-01/02 | Liberator EW-278 „U” / PL | II, popr., zrzut 12/z, 12/p |
HAMAK-2 705 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-09-10/11 | Liberator KH-101 „R” / PL | odebrał zrzut 12/z, 2/p na "Chochla 703" |
HAMAK-2 705 | 15 km pnc-zach | Warszawa Zachodnia | Truskaw (Puszcza Kampinoska) | 1944-09-21/22 | Liberator KG-874 „J” / Pd. Afr. | II, popr., zrzut 12/z |
KARP 706 | 12 km płd | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-17/18 | brak zrzutu | |
NEWA 504 Z | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-08-18/19 | Halifax JD-171 „B” / PL | plac. zapas. NIEUDANY, awaria nawigacji, nie wystartował |
NEWA 504 Z | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-08-18/19 | Halifax JP-180 „A” / PL | plac. zapas. NIEUDANY, awaria silników, zawrócił |
NEWA 504 Z | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-08-18/19 | Halifax JP-252 „L” / PL | zrzut 6/z, 12/p, w tajemnicy przed SOE |
NEWA 110 | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-10-07/08 | Halifax JP-136 „D” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy, odwołany |
NEWA 110 | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-10-07/08 | Liberator KG-994 „R” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy, odwołany |
NEWA 110 | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-10-07/08 | Liberator KH-151 „S” / PL | operacja Wacek 1, NIEUDANY skok, zrzut materiałowy, odwołany |
NEWA 611 | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-10-16/17 | Liberator KG-994 „R” / PL | operacja Wacek 1, skok 6 CC, zrzut 12/z, 3/p |
NEWA 611 | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-10-16/17 | Liberator KH-151 „S” / PL | operacja Poldek 1, skok 6 CC, zrzut 12/z, 4/p |
NEWA 611 | 19 km płd-wsch | st. Piotrków | Tomawa, Żerochowa Kolonia | 1944-10-16/17 | Halifax JP-231 „A” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy |
Nida 225 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-01/02 | Halifax JP-154 „D” / GB | zrzut 9/z, 6/p |
Nida 225 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-01/02 | Halifax EB-147 „K” / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy |
Nida 504 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-18/19 | Halifax JD-171 "B" / PL | plac. zapas. NIEUDANY, awaria nawigacji, nie wystartował |
Nida 504 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-18/19 | Halifax JP-180 "A" / PL | plac. zapas. NIEUDANY, awaria silników, zawrócił |
Nida 504 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-16/17 | Liberator EW-275 "R" / PL | zrzut 12/z, po zrzucie zestrzelony |
Nida 504 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-18/19 | Halifax JN-925 „X” / CA-GB | NIEUDANY zrzut materiałowy |
Nida 504 | 28 km płd-wsch | st. Piotrków | Górale | 1944-08-18/19 | Halifax BB-412 „C” / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy |
PIASECZNO | 6 km płd-wsch | Piaseczno | 1944-08-21/22 | Halifax BB-388 "M" / PL | plac. zapas., zrzut 9/z, 12/p | |
PIASECZNO | 6 km płd-wsch | Piaseczno | 1944-08-22/23 | Halifax JP-251 "P" / PL | plac. zapas., zrzut 9/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-12/13 | Halifax JP-252 "L" / PL | zrzut 9/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Czerniaków | 1944-08-08/09 | Halifax JP-252 "L" / PL | zrzut 9/z, 9/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-17/18 | Liberator EW-278 "U" / PL | NIEUDANY, zrzut mater. | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-17/18 | Halifax JD-362 "E" / PL | zrzut 9/z, 12/p "na dziko" w rejonie Szczawnicy | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-17/18 | Halifax JP-252 "L" / PL | NIEUDANY, zrzut mater., defekt silnika, zawrócił | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Halifax JP-220 "C" / PL | NIEUDANY, zrzut mater., po ataku myśliwca zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Halifax JD-362 "E" / PL | NIEUDANY, zrzut mater., defekt silnika, zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-14/15 | Halifax JD-171 "B" / PL | zrzut 20/z, 24/p razem z Liberator EW-275 "R" / PL | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-14/15 | Liberator EW-278 "U" / PL | zrzut 20/z, 24/p razem z Halifax JD-171 "B" / PL | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-13/14 | Liberator EW-275 "R" / PL | NIEUDANY, zrzut 12/z, 12/p | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-12/13 | Liberator EW-275 "R" / PL | NIEUDANY, zrzut 12/z, 12/p | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-12/13 | Halifax JP-230 "N" / PL | zrzut 9/z, 12/p | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-12/13 | Halifax JP-180 "A" / PL | zrzut 9/z, 12/p | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Czerniaków | 1944-08-08/09 | Halifax JP-252 "L" / PL | zrzut 9/z, 9/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | rejon Stacji Pomp | 1944-08-12/13 | Liberator KG-890 "S" / PL | zrzut 12/z, 9/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | rejon ul. Czerniakowskiej | 1944-08-08/09 | Liberator KG-890 "S" / PL | zrzut 12/z, 9/p, lot bez drugiego pilota | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Liberator KG-890 "S" / PL | zrzut 12/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Halifax JD-362 "E" / PL | zrzut 9/z, 6/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Halifax JP-230 "N" / PL | zrzut 9/z, 6/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-13/14 | Halifax JP-295 "P" / GB | zrzut 9/z, 6/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-13/14 | Halifax JN-926 "O" / GB | zrzut 9/z, 6/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Liberator KG-836 "C" / Afr. | zrzut 12/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Liberator EW-166 "Z" / Afr. | zrzut 12/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Liberator EW-248 "P" / Afr. | zrzut 12/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-13/14 | Liberator KG-871 "F" / Afr. | zrzut 12/z, 12/p |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-13/14 | Liberator KG-938 "A" / GB | zrzut 12/z, 12/p |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-13/14 | Liberator EW-160 "B" / GB | zrzut 12/z, 12/p |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-13/14 | Liberator KG-873 "Q" / GB | zrzut 12/z, 12/p |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-13/14 | Liberator KG-933 "P" / GB | zrzut 12/z, 12/p |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-13/14 | Liberator KG-838 "Y" / GB | zrzut 12/z, 12/p |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-13/14 | Liberator EV-961 "C" / GB | zrzut 12/z, 12/p, po zrzucie rozbił się | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Stare Miasto | 1944-08-13/14 | Liberator EW-105 "G" / GB | zrzut 12/z, 12/p, po zrzucie zestrzelony | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-13/14 | Liberator EW-138 "K" / GB | zrzut 12/z, 12/p, po zrzucie rozbił się | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | ul. Krzemieniecka | 1944-08-04/05 | Liberator EV 978 "R" / PL | zrzut 12/z, 9/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-26/27 | Halifax JD-319 "G" / PL | NIEUDANY zrzut, awaria silników, zawrócił | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-25/26 | Halifax JP-226 "A" / PL | NIEUDANY zrzut, awaria silników, zawrócił | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-25/26 | Halifax JD-319 "G" / PL | NIEUDANY zrzut, awaria silników, zawrócił | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-25/26 | Halifax HR-855 "B" / PL | NIEUDANY zrzut, awaria silników, zawrócił | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | cmentarz żydowski | 1944-08-04/05 | Liberator KG-890 "S" / PL | zrzut 12/z, 8/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-08-04/05 | Liberator KG-890 "S" / PL | zrzut 4/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | cmentarz żydowski | 1944-08-04/05 | Halifax JP-251 "P" / PL | zrzut 9/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator KG-890 "S" / PL | zrzut 12/z, 12/p, po zrzucie zestrzelony, spadł ok. Pogwizdów | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-14/15 | Halifax JN-897 "T" / GB | zrzut 8/z, 6/p, ostrzelany | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-14/15 | Halifax JP-254 "D" / GB | zrzut 9/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-14/15 | Halifax JD-319 "G" / GB | zrzut 9/z, 6/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Halifax JN-895 "B" / GB | NIEUDANY zrzut mater., zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Halifax EB-179 "Q" / GB | NIEUDANY zrzut mater., zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Halifax JN-926 "O" / AUS | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-14/15 | Liberator EW-941 "Q" / GB | zrzut 12/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-14/15 | Liberator EW-838 "H" / GB | zrzut 12/z, 12/p, ostrzelany | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-14/15 | Liberator KG-875 "D" / GB | zrzut 12/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Stare Miasto | 1944-08-14/15 | Liberator KG-872 "V" / GB | zrzut 12/z, ostrzelany | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator EW-264 "X" / AUS | NIEUDANY zrzut, rozbił się na Miodowej | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator KG-939 "A" / GB | NIEUDANY zrzut mater., rozbił się | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator KG-871 "F" / GB | NIEUDANY zrzut mater., rozbił się | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator KG-836 "C" / GB | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-14/15 | Liberator EW-231 "N" / GB | zrzut 12/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | 1944-08-14/15 | Liberator KG-933 "P" / GB | zrzut 12/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Napoleona | 1944-08-14/15 | Liberator KG-938 "A" / GB | zrzut 12/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | pl. Krasińskich | (prawdopodobnie) | 1944-08-14/15 | Liberator EV-839 "J" / GB | zrzut 12/z |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator EW-233 "H" / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator KG-828 "F" / GB-Afr. | NIEUDANY zrzut, zestrzelony, spadł ok. Żdżary | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-14/15 | Liberator KG-873 "Q" / GB | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-18/19 | Halifax JP-180 "A" / PL | NIEUDANY zrzut, awaria silników, zawrócił | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-17/18 | Halifax JP-180 "A" / PL | 9/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | ul. Marszałkowska | 1944-08-20/21 | Halifax JP-180 "A" / PL | zrzut 6/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-20/21 | Halifax ? "G" / PL | NIEUDANY zrzut mater., poleciał na Chochla 703 | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-20/21 | Halifax JD-171 "B" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-20/21 | Liberator EW-278 "U" / PL | NIEUDANY zrzut mater., poleciał na Wiersze 705 | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | ul. Marszałkowska | 1944-08-21/22 | Halifax JD-362 "E" / PL | zrzut 9/z, 12/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-21/22 | Halifax BB-388 "M" / PL | NIEUDANY, poleciał na Piaseczno | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-21/22 | Halifax JP-180 "A" / PL | NIEUDANY zrzut mater., poleciał na "Hamak 702" | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-21/22 | Halifax JD-171 "B" / PL | NIEUDANY zrzut mater., ostrzelany, zrzut "dziki" ok. Dąbrówka Szczepanowska | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | koszary Szwoleżerów | 1944-08-08/09 | Halifax JP-251 "P" / PL | zrzut 9/z, 9/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-22/23 | Halifax JP-251 "P" / PL | NIEUDANY, poleciał na Piaseczno | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-22/23 | Halifax JD-171 "B" / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-23/24 | Halifax JP-251 "P" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zawrócił, defekt silnika | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-26/27 | Halifax JD-171 "B" / PL | NIEUDANY zrzut mater. | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-26/27 | Halifax JN-895 "B" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-26/27 | Halifax JD-362 "E" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-26/27 | Halifax JD-319 "G" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-26/27 | Halifax JP-2 ? (251 lub 295) "P" / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-26/27 | Halifax JP-161 "N" / PL | NIEUDANY zrzut mater., nie wystartował | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Mokotów | 1944-08-27/28 | Liberator KG-927 "S" / PL | zrzut 12/z, 8/p, po zrzucie silnie ostrzelany, rozbił się | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-27/28 | Halifax JD-171 "B" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-27/28 | Halifax JP-161 "N" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zawrócił | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-08-27/28 | Halifax JP-295 "P" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Halifax JP-252 „L” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Halifax JP-288 „G” / PL | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Halifax JP-161 „N” / PL | NIEUDANY zrzut mater., rozbił się | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Mokotów | 1944-09-10/11 | Halifax JD-319 "G" / GB | zrzut 6/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Mokotów | 1944-09-10/11 | Halifax JP-246 "B" / GB | zrzut 6/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Halifax JP-245 "P" / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Halifax BB-422 "T" / GB | NIEUDANY zrzut, prawdopod. zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Śródmieście | 1944-09-10/11 | Liberator KG-934 "E" / GB | zrzut 12/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator KG-928 "M" / GB | zrzut 12/z | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator EW-233 "H" / GB | zrzut 12/z | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator EW-265 "P" / GB | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator KG-996 "A" / Afr. | zrzut 12/z | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator KG-874 "J" / Afr | zrzut 12/z | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Puszcza Kampinoska | 1944-09-10/11 | Liberator KG-875 "D" / Afr. | zrzut 12/z | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator KH-104 "F" / Afr. | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Piaseczno | 1944-09-10/11 | Liberator EW-195 "A" / Afr. | zrzut 12/z, na "dziko" | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator KH-150 "R" / Afr. | NIEUDANY zrzut materiałowy | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator EW-278 "U" / PL | NIEUDANY zapalił się, spadł, Dwaj piloci i radiotelegrafista polegli, 4 lotników w niewoli | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator EW-198 "C" / Afr. | NIEUDANY zrzut mater., rozbił się | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | Śródmieście | 1944-09-13/14 | Liberator KH-151 "S" / PL | zrzut 12/z, 4/p | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-13/14 | Liberator KH-101 "R" / PL | NIEUDANY zrzut mater., zestrzelony | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa, rejon "A" | Mokotów | 1944-09-18 | 18 samolotów Boening B-17 | operacja FRANTIC VII, 420/z (łącznie 1170/z) | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa, rejon "C" | Żoliborz | 1944-09-18 | 18 samolotów Boening B-17 | operacja FRANTIC VII, 362/z (łącznie 1170/z) | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa, rejon "B" | Śródmieście | 1944-09-18 | 72 samoloty Boening B-17 | operacja FRANTIC VII, 388/z (łącznie 1170/z) | |
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-18/19 | Liberator KG-993 "X" / Afr. | NIEUDANY zrzut mater., odwołany po starcie | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-18/19 | Liberator EW-207 "K" / Afr. | NIEUDANY zrzut mater., odwołany po starcie | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-18/19 | Liberator KG-936 "B" / Afr. | NIEUDANY zrzut mater., odwołany po starcie | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-18/19 | Liberator KH-150 "R" / Afr. | NIEUDANY zrzut mater., odwołany po starcie | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-18/19 | Liberator KH-152 "F" / Afr. | NIEUDANY zrzut mater., odwołany po starcie | ||
POWSTANIE WARSZ. | Warszawa | 1944-09-10/11 | Liberator KH-151 "S" / PL | NIEUDANY, zrzut 12/z, 4/p, awaria, nie wystartował | ||
POWSTANIE WARSZ. | 20 km płd-wsch. | Piotrków | Lasy Lubień | 1944-08-04/05 | Liberator KG-827 "U" / Afr. | zrzut 12/z, 9/p "na dziko", po trafieniu przez JU-88 |
SUM 707 | 12 km płd | Warszawa | Las Kabacki | 1944-08-17/18 | brak zrzutu | |
Tasak 704 | 7 km pnc-zach | st. Grodzisk | Izdebko Kościelne | 1944-08-15/16 | Halifax JP-220 „C” / PL | zrzut 9/z, 12/p |
Tasak 704 | 7 km pnc-zach | st. Grodzisk | Izdebko Kościelne | 1944-08-15/16 | Halifax JP-171 „B” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy |
Tasak 704 | 7 km pnc-zach | st. Grodzisk | Izdebko Kościelne | 1944-08-15/16 | Liberator EW-275 „R” / PL | zrzut 12/z, 12/p |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax JD-319 „G” / GB | zrzut 9/z, 6/p, na "dziko" ok. Lipnica Wielka |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax JP-295 „P” / GB | zrzut 9/z, 8/p |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-16/17 | Halifax BB-429 „V” / GB | zrzut 9/z, 8/p |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-20/21 | Halifax JD-171 „B” / PL | NIEUDANY zrzut materiałowy |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-20/21 | Liberator EW-278 „U” / PL | plac. zapas., zrzut 12/z, 12/p |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-24/25 | Halifax JP-226 „A” / PL | zrzut 9/z, 12/p |
WIERSZE 705 | 7 km pnc-zach | Wiersze | (Puszcza Kampinoska) | 1944-08-25/26 | Halifax JP-161 „N” / PL | zrzut 4/p, także na "Hamak" |
Informacje (on-line) nt. personelu Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii (1940-1947) – zobacz: Lista Krzystka
Pierwsze dni Powstania miały kluczowe znaczenie dla jego dalszego przebiegu. Jak wiadomo obecnie, Niemcy potrzebowali czterech dni, aby zorganizować swój antypowstańczy sztab oraz ściągnąć do Warszawy dodatkowe oddziały i jednostki. Jednym z istotniejszych czynników było zaopatrzenie Powstańców, zwłaszcza w broń i amunicję. To właśnie zawiodło, głównie z winy aliantów, ale także częściowo z winy Sztabu Naczelnego Wodza oraz Komendy Głównej Armii Krajowej. Przede wszystkim za późno pomyślano o zaopatrzeniu.
Podkreślę – zaopatrzenie Powstańców w środki walki miało kluczowe znaczenie, zwłaszcza w pierwszych czterech dniach Powstania. Tyle właśnie dni potrzebowali Niemcy, aby zorganizować do walki z Powstańcami swój sztab oraz ściągnąć do Warszawy dodatkowych kilka tysięcy ludzi: żołnierzy oddziałów SS, Wermachtu, funkcjonariuszy policji i żandarmerii.
Kajetan Bieniecki – autor fundamentalnej pracy „Lotnicze wsparcie Armii Krajowej” – ustalił podstawowe fakty: „W basenie Morza Śródziemnego dysponowano czterema jednostkami do specjalnych zadań dalekiego zasięgu. Poza tym w Anglii na lotnisku w Tempsford koło Bedford stacjonowały dwa brytyjskie dywizjony 138 i 161 do specjalnych zadań dalekiego zasięgu. Z lotniska tego latano do Algieru, Austrii, Belgii, Czechosłowacji, Francji, Holandii, Norwegii, Prus Wschodnich i do Polski. Z końcem 1943 roku loty do Polski zostały zawieszone, ponieważ trasa prowadziła przez Danię, gdzie Niemcy wzmocnili obronę przeciwlotniczą, gdyż tamtędy kierowano też samoloty na bombardowanie Berlina. W sierpniu 1944 roku, już po inwazji aliantów obrona niemiecka była słabsza i może ta trasa mogłaby być wykorzystana.
Były więc na pewno możliwości techniczne dokonania zrzutu w nocy z 4/5 sierpnia 1944 roku na cel w Warszawie o powierzchni 9 km. kw., obramowany torami kolejowymi i Wisłą. I to nie z trzech samolotów, które rzeczywiście tam dotarły [poleciały cztery, w tym trzy na Warszawę, na rozkaz mjr / ppłk dypl. Jana Jaźwińskiego, wbrew zakazowi Brytyjczyków oraz w tajemnicy przed nimi – przyp. RMZ], ale co najmniej z 60 samolotów, których jednak nie wykorzystano. I to nie z powodów technicznych – jak usiłowano tłumaczyć – ale z powodów politycznych. (…)
Przy dalszej analizie dokumentów odnośnie pomocy lotniczej w czasie powstania odkryjemy, że niewiele zostało dokonanych zrzutów na samo miasto, a wysokie straty poniesione zostały wcale nie nad miastem, ale na trasie. I to nie tylko od niemieckiej obrony przeciwlotniczej, ale również w skutek złego stanu technicznego wysyłanych samolotów.” (Kajetan Bieniecki – Jak rzeczywiście wyglądała pomoc z Zachodu dla Warszawy w pierwszych dniach Powstania w: Zeszyty Historyczne, Instytut Literacki Paryż 1988, zeszyt 85, s. 66-67)
Gdyby alianci zachodni udzielili lotniczego wsparcia Powstaniu w jego pierwszych dniach… Gdyby operację lotniczą „FRANTIC VII” – podczas której 101 fortec Boening B-17 zrzuciło na Warszawę aż 1170 zasobników – przeprowadzono wcześniej, a nie dopiero 18 września 1944… Gdyby…